Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

In addition, the TCM receives input signals from certain transmission-related sensors and switches. The TCM also uses these signals when
determining transmission operating strategy.
Using all of these input signals, the TCM can determine when the time and conditions are right for a shift, or when to apply or release the torque
converter clutch. It will also determine the pressure needed to optimize shift feel. To accomplish this the TCM uses six pressure control solenoids and
one shift solenoid to control transmission operation.
The following provides a brief description of each of the sensors and actuators used to control transmission operation.

TCM 

The TCM for the transmission is mounted on top of the main control valve body. The control module for the transmission has been designed to
operate correctly in the environment in which the TCM is located.
The transmission control module is activated and deactivated by the ignition supply and is connected to the transmission link harness by a 16-way
connector.
The TCM controls the operation of the transmission. The TCM processes information received in both analogue and digital form such as:
^

Transmission input speed

^

Output speed

^

Throttle pedal position

^

Gear selector position

^

Engine torque

^

Engine speed

^

Transmission fluid temperature

^

Brake pedal status

^

Engine oil temperature

^

Coolant temperature

^

ABS wheel speed

This information is then used by the TCM to decide which shift pattern to select and for shift energy management. Electrohydraulic solenoid valves
and pressure regulators control the transmission gear changes.
Five pressure regulators and one solenoid valve are used to control direct transmission fluid flow to select internal clutches and control the fluid
pressure at the clutch. A separate pressure regulator is used exclusively for torque converter clutch control.
The TCM monitors all TCM inputs and outputs to confirm correct system operation. If a fault occurs the TCM is able to perform default action and
inform the driver of the problem, this is by the instrument cluster message centre.

Solenoids 

The hydraulic module contains one solenoid valve. The solenoid valve is actuated by the TCM and has two positions of open or closed, it is used to
switch the position valve.
There are six electronic pressure control valves, these convert an electric current into a proportional hydraulic pressure. They are energized by the 
TCM and actuate the valves belonging to the relevant switching elements.

Controller Area Network (CAN) Interface 

For the TCM to be able to perform shift point and shift quality management a number of external signals are required. For shift point management
alone the TCM requires output speed sensor, throttle pedal position, brake pedal status and gear selector position. The Controller Area Network 
(CAN) bus is used to share information between control modules. The TCM obtains most of its required data over the CAN bus from the electronic
engine controls, J-Gate and ABS, Instruments pack and diagnostic tools.

Brake Pedal Position (BPP) Switch 

The Brake Pedal Position (BPP) switch tells the TCM when the brakes are applied, and disengages torque converter clutch. The BPP switch closes
when the brakes are applied and opens when they are released. The BPP is also used to disengage the brake shift interlock and stops gradient
calculations.

Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor 

The Engine Coolant Temperature (ECT) sensor detects engine coolant temperature and supplies the information to the TCM. The ECT sensor is used
to control the Torque Converter Clutch (TCC) operation.

Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 

The Accelerator Pedal Position (APP) sensor is a potentiometer mounted on the accelerator pedal. The APP sensor detects the position of the
accelerator pedal and sends this information to the Electronic Control Module (ECM). The APP sensor is used for shift scheduling and TCC lock-up.

Input Shaft Speed (ISS) Sensor 

The Input Shaft Speed (ISS) sensor is a Hall effect type sensor.
The ISS sensor is mounted internally on the transmission and is located on the TCM and main control valve body unit.

Output Shaft Speed (OSS) Sensor 

The Output Shaft Speed (OSS) sensor is a Hall effect type sensor.
The OSS sensor is mounted internally on the transmission and is located on the TCM and main control valve body unit and is used for shift
scheduling.