Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Specifications
Wheel Bearing

Description and Operation

Vertical link 

The vertical link swivels on the upper and lower wishbones via the ball joints, and carries the hub, cartridge wheel bearing, which is greased for life,
has integral seals, and is non-adjustable, hub rotor nut (hub nut and ABS rotor combined), wheel speed sensor, brake caliper, and brake disc and
shield.

The position of the vertical link is determined by the movement of the steering rack, which is connected to the vertical link's integral steering arm by
the tie-rod-end.

Replacement

NOTE:

^

During use, a small amount of surplus grease may appear around the bearing seal but this does not indicate a failed bearing or seal. The grease
should not be removed as this will act as an additional barrier to the ingress of water or foreign matter.

^

Excessive end float or bearing rumble will indicate a failed bearing; maximum permissible end float is 0.13 mm. Take care not to confuse
suspension ball joint or upper or lower fulcrum bush movement for bearing end float.

^

If the hub is removed for any reason, a new bearing assembly must be installed. Never attempt to re-use a bearing.

REMOVAL, FRONT

1. Raise and support the vehicle.
2. Remove the wheel and tire assembly.
3. Disconnect the ABS sensor harness connector.
4. Remove the brake caliper assembly, refer to Brakes and Traction Control.

CAUTION:  Do not allow the caliper to hang unsupported on the brake hose.

5. Remove the brake rotor from the wheel lug studs.
6. Remove the outer tie rod joint, refer to Steering and Suspension.
7. Remove the upper wishbone to vertical link ball joint, refer to Steering and Suspension.
8. Remove the lower wishbone to vertical link ball joint, refer to Steering and Suspension.