Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor Relay: Testing and Inspection

WARNING:  ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIR-BAGS, REFER TO AIR BAGS AND SEAT BELTS/AIR BAGS BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE.
FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIR-BAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE
PERSONAL INJURY.

Blower Motor Relay

Relay Test
The blower motor relay is located in a wire harness connector that is secured to the heater-A/C housing behind the glove box on the passenger side of
the vehicle, next to the heater-A/C wire harness connector in the passenger compartment. Remove the relay from its connector to perform the
following tests:
1. A relay in the de-energized position should have continuity between terminals 87A and 30, and no continuity between terminals 87 and 30. If OK,

go to Step 2. If not OK, replace the faulty relay.

2. Resistance between terminals 85 and 86 (electromagnet) should be 75 +/- 5 ohms. If OK, go to Step 3. If not OK, replace the faulty relay.
3. Connect a battery to terminals 85 and 86. There should now be continuity between terminals 30 and 87, and no continuity between terminals 87A

and 30. If OK, see the Relay Circuit Test procedure. If not OK, replace the faulty relay.

Relay Circuit Test
1. The relay common feed terminal cavity (30) is connected to fused battery feed directly from a fuse in the Power Distribution Center (PDC), and

should be hot at all times. Check for battery voltage at the connector cavity for relay terminal 30. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the open
circuit to the PDC fuse as required.

2. The relay normally closed terminal cavity (87A) is not used for this application. Go to Step 3.
3. The relay normally open terminal cavity (87) is connected to the blower motor. When the relay is energized, terminal 87 is connected to terminal

30 and provides full battery current to the blower motor feed circuit. There should be continuity between the connector cavity for terminal 87 and
the blower motor relay output circuit cavity of the blower motor wire harness connector at all times. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the open
circuit to the blower motor as required.

4. The coil battery terminal cavity (86) is connected to the ignition switch. When the ignition switch is placed in the On position, fused ignition

switch output is directed from a fuse in the junction block to the relay electromagnetic coil to energize the relay. There should be battery voltage at
the connector cavity for relay terminal 86 with the ignition switch in the On position. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the open circuit to the
junction block fuse as required.

5. The coil ground terminal cavity (85) is connected to ground. This terminal supplies the ground for the relay electromagnet coil. There should be

continuity between the connector cavity for relay terminal 85 and a good ground at all times. If not OK, repair the open circuit as required.