Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Trailer Connector: Description and Operation

MODULE-TRAILER TOW

DESCRIPTION

The Trailer Tow Module (TTM) (1) is used only on vehicles manufactured for certain export markets and equipped with a factory-installed trailer towing
package. The TTM is secured to a mounting plate within a cavity on the right side of a molded plastic intermediate step assembly located on the rear
floor panel under the second row seat cushion. The module is concealed beneath a carpeted trim cover secured by hook and loop fasteners over the step
cavity. The outboard side of this step cavity also contains the intrusion module on vehicles that are so equipped. The TTM is connected to the vehicle
electrical system through dedicated take outs and connectors of the body wire harness.

There are two mounting tabs (2) integral to the TTM housing are secured by two nuts to two studs integral to the mounting plate. Four connector
receptacles (4) containing terminal pins that connect the module to the vehicle electrical system are integral to the one side of the housing. One additional
receptacle (3) is not utilized in this application.

The TTM cannot be adjusted or repaired and, if damaged or faulty, it must be replaced.

OPERATION

The microprocessor within the Trailer Tow Module (TTM) contains the trailer tow lighting and electrical control logic circuits. The module uses
On-Board Diagnostics (OBD) and can communicate with other electronic modules in the vehicle as well as with the diagnostic scan tool using the
Controller Area Network (CAN) data bus. This method of communication is also used for trailer tow lighting and electrical control system diagnosis and
testing through the 16-way data link connector located on the driver side lower edge of the instrument panel.

Pre-programmed decision algorithms allow the TTM microprocessor to determine the appropriate trailer tow electrical control outputs based upon hard
wired inputs from the brake lamp switch and the ignition switch as well as from electronic message inputs received from the Front Control Module
(FCM) over the CAN data bus. When the programmed conditions are met, the TTM provides voltage to the appropriate trailer tow lighting and electrical
control circuits. These circuits feed the trailer circuits through dedicated trailer tow wiring in the vehicle and the trailer tow connector on the trailer hitch
platform.

The TTM also continuously monitors the resistance through each of these electrical output circuits, which allows the module logic circuits to detect
problems and determine the system readiness. If the module detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and sends the
appropriate electronic messages to the FCM over the CAN data bus. The FCM responds to these messages by increasing the flash rate of the turn signal
circuits and transmitting electronic messages to the instrument cluster/Cab Control Node (CCN). The CCN then provides feedback to the vehicle
operator by increasing the flash rate of the turn signal indicators and increasing the click rate of a solid state relay that emulates the audible output of an
electromechanical turn signal flasher.

The TTM receives battery current on a fused B(+) circuit and a fused ignition switch output (run-start) circuit through fuses in the Junction Block (JB).
The module receives ground through a ground circuit and take out of the body wire harness. These connections allow the module to be operational
regardless of the ignition switch position.

The hard wired inputs and outputs for the TTM may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures. However, conventional
diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the TTM, the CAN data bus, or the electronic message inputs to and outputs from the
module. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the module, the CAN data bus and the electronic message inputs to and outputs
from the module requires the use of a diagnostic scan tool.