Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Driver/Vehicle Information Display: Description and Operation
Service Column Lock Indicator

SERVICE COLUMN LOCK INDICATOR

DESCRIPTION

A service column lock indicator is standard equipment on all instrument clusters. However, on vehicles not equipped with the optional electronic steering
column shaft lock module, this indicator is electronically disabled. The service column lock indication appears within the reconfigurable dot matrix
Organic Light Emitting Diode (OLED) display unit. The service column lock indicator consists of a textual SERVICE COLUMN LOCK message which
appears in place of the compass/trip computer information in the dot matrix display.

The dot matrix OLED is soldered onto the cluster electronic circuit board, and is visible through a window with a smoked clear lens located on the lower
edge of the tachometer gauge dial face of the cluster overlay. The dark lens over the OLED prevents it from being clearly visible when it is not
illuminated. The service column lock indicator textual message appears in the same blue-green color and at the same lighting level as the compass/trip
computer information when it is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board.

The service column lock indicator is serviced as a unit with the OLED in the instrument cluster.

OPERATION

The service column lock indicator gives an indication to the vehicle operator when the Sentry Key REmote Entry Module (SKREEM) has recorded a
Diagnostic Trouble Code (DTC) for a steering column shaft lock module circuit or component malfunction. This indicator is controlled by the instrument
cluster logic circuit based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the SKREEM over the Controller Area
Network (CAN) data bus.

The service column lock indicator function of the reconfigurable dot matrix Organic Light Emitting Diode (OLED) display unit is completely controlled
by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input
on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the OLED service column lock indication will always be off when the ignition switch is
in any position except ON or START. The instrument cluster will turn on the service column lock indicator for the following reasons:

-

Service Column Lock Lamp-On Message - Each time the cluster receives a service column lock lamp-on message from the SKREEM, the
service column lock indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a service column lock lamp-off
message from the SKREEM, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

The SKREEM continually monitors the steering column shaft lock module circuits and components to determine the condition of the system. The
SKREEM then sends the proper lamp-on or lamp-off messages to the instrument cluster. For proper diagnosis of the shaft lock module, the SKREEM,
the CAN data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that control the service column lock indicator, a diagnostic scan tool is
required.