Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Turn Signal Indicator: Description and Operation

TURN SIGNAL INDICATOR

DESCRIPTION

Two turn signal indicators, one right and one left, are standard equipment on all instrument clusters. The turn signal indicators are located near the top of
the cluster overlay, between the speedometer and the tachometer. Illumination of this indicator may also be accompanied by the display of a turn
signal-on warning message and icon in the cluster dot matrix display.

Each turn signal indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for Turn Warning in the opaque layer of
the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents these icons from being clearly visible when they are not illuminated. A green
Light Emitting Diode (LED) behind each cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in green through the translucent outer
layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board.

The turn signal indicators are serviced as a unit with the instrument cluster.

OPERATION

The turn signal indicators give an indication to the vehicle operator that the turn signal (left or right indicator flashing) or hazard warning (both left and
right indicators flashing) have been selected and are operating. These indicators are controlled by transistors on the instrument cluster electronic circuit
board based upon the cluster programming and electronic messages received from the Front Control Module (FCM) over the Controller Area Network
(CAN) data bus.

Each turn signal indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this
indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the fused B(+) circuit. Therefore, each LED can be illuminated
regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn on the turn signal indicators for the following reasons:

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Turn Signal-On Input - Each time the cluster receives a right or left turn signal-on electronic message from the FCM over the CAN data bus, the
appropriate turn signal indicator will be flashed on and off. The FCM also sends the appropriate electronic messages to the cluster to control the
flash rate of the turn signal indicators, as well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit
board that emulates the sound emitted by a conventional turn signal flasher. The turn signal indicators continue to flash on and off until the cluster
receives a right or left turn signal-off message from the FCM, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Hazard Warning-On Input - Each time the cluster receives a hazard warning-on electronic message from the FCM over the CAN data bus, both 
turn signal indicators will be flashed on and off. The FCM also sends the appropriate electronic messages to the cluster to control the flash rate of
the right and left turn signal indicators, as well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto the cluster electronic circuit
board that emulates the sound emitted by a conventional hazard warning flasher. The turn signal indicators continue to flash on and off until the
cluster receives a hazard warning-off message from the FCM.

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Turn Signal-On Textual Warning Message - When the cluster detects that a turn signal has been active continuously for 1.6 kilometers (1 mile)
with the vehicle speed greater than 22 kilometers-per-hour (15 miles per hour) a TURN SIGNAL ON textual message and flashing right or left
turn signal icon will appear within the instrument cluster dot matrix display and a chime tone will be sounded.

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Lamp Out Mode - If the FCM detects an inoperative turn signal lamp or circuit, it increases the flash rate for the remaining operative turn signals
and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster then increases the flash rate of the turn signal indicator(s) and the
click rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem to the vehicle operator.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the turn signal indicators will be turned on, then off again during the bulb
check portion of the test to confirm the functionality of each LED and the cluster control circuitry.

The instrument cluster continually monitors the electronic messages from the FCM to determine the proper turn signal and hazard warning indicator
operation. For proper diagnosis of the turn signal and hazard warning system, the multi-function switch, the FCM, the CAN data bus, or the electronic
message inputs to the instrument cluster that control the turn signal indicators, a diagnostic scan tool is required.