Jeep Workshop Service and Repair Manuals

11. Calibrate the compass and adjust the compass variance.

Electronic Vehicle Information Center

If the problem with the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) is a temperature reading of 130° F or -40° F shown in the compass/temperature
display, refer to Ambient Temperature Sensor Diagnosis and Testing. If the problem with the EVIC is an inaccurate or scrambled display, refer to
Self-Diagnostic Test. If the problem with the EVIC is incorrect Vacuum Fluorescent Display (VFD) dimming levels, use a DRB(R) scan tool and the
proper Diagnostic Procedures manual to test for the correct dimming message inputs being received from the Body Control Module (BCM) over the
Programmable Communications Interface (PCI) data bus. If the problem is a no-display condition, use the following procedures. For complete circuit
diagrams, refer to Overhead Console in Wiring Diagrams.

1. Check the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and replace the

faulty fuse.

2. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the

fused B(+) fuse in the PDC as required.

3. Check the fused ignition switch output (run/ start) fuse in the junction block. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the shorted circuit or

component as required and replace the faulty fuse.

4. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) fuse in the junction block. If

OK, go to Step 5. If not OK, repair the open fused ignition switch output (run/start) circuit to the ignition switch as required.

5. Turn the ignition switch to the Off position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the overhead console. Check for continuity

between the ground circuit cavity of the roof wire harness connector for the EVIC module and a good ground. There should be continuity. If OK,
go to Step 6.If not OK, repair the open ground circuit to ground as required.

6. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the roof wire harness connector for the EVIC

module. If OK, go to Step 7. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the fused B(+) fuse in the junction block as required.

7. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) circuit cavity of the roof wire

harness connector for the EVIC module. If OK, refer to Self-Diagnostic Test below for further diagnosis of the EVIC module and the PCI data
bus. If not OK, repair the open fused ignition switch output (run/ start) circuit to the fuse in the junction block as required.

SELF-DIAGNOSTIC TEST

A self-diagnostic test is used to determine that the EVIC module is operating properly, and that all PCI data bus messages are being received for initial
operation. Initiate the self-diagnostic test as follows:

1. With the ignition switch in the Off position, simultaneously depress and hold the C/T button and the Reset button.
2. Turn the ignition switch to the On position.
3. Continue to hold both buttons depressed until the EVIC software version information is displayed, then release both buttons.
4. Following completion of these tests, the EVIC module will display one of the following messages:

a. Pass Self Test - Momentarily depress and release the Reset button to return to the compass/ temperature/trip computer display mode. The

EVIC module is working properly.

b. Failed Self Test - The EVIC module has an internal failure. The EVIC module is faulty and must be replaced.
c. Not Receiving J1850 Message - The EVIC module is not receiving proper message input through the PCI data bus. This can result from one or

more faulty electronic modules in the vehicle, or from a faulty PCI data bus. The use of a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures
manual are required for further diagnosis.

NOTE:

-

If the compass functions, but accuracy is suspect, it may be necessary to perform a variation adjustment. This procedure allows the compass unit to
accommodate variations in the earth's magnetic field strength, based on geographic location. Refer to Compass Variation Adjustment in the
Standard Procedures section.

-

If the compass reading displays a blank, and only "CAL" appears in the display, demagnetizing may be necessary to remove excessive residual
magnetic fields from the vehicle. Refer to Compass Demagnetizing in the Standard Procedures section.

Tire Pressure System Test

NOTE:  The DRB III(R) Scan Tool can be used to select a four or five tire pressure monitoring system.

The following test can be used to verify two functions. One, that the tire pressure sensors are transmitting properly and two, the EVIC module is
receiving these transmissions accordingly.

1. Retrain the tire sensors. The tire sensors must be retrained in order to set the proper transmitting time cycle (twice a minute), failure to retrain the

sensors will cause a much slower transmitting time cycle (once a minute).

2. Using the STEP button on the overhead console, scroll to the blank display, then press the RESET button for five seconds, a beep will sound

indicating the start of this test. The vehicle icon and transmission counters will now be displayed, (same display as individual tire pressure except
counters replace tire pressure values).

3. Upon entering the test mode, the EVIC will clear the sensor counter and each time a sensor signal for a road tire is received, the EVIC will update

the counter value (vehicle must be driven at 25 mph to transmit). The counter values should all read close to the same value (± 5), except for the
spare tire counter. If any of the road tires display a difference of more than five, this is a sign of a problem. Replace the appropriate tire sensor and
retest the system. This test will continue until any of the overhead console buttons are pressed or the ignition is turned off.