Jeep Workshop Service and Repair Manuals

ABS Light: Description and Operation

ABS INDICATOR

An Anti-lock Brake System (ABS) indicator is standard equipment on all instrument clusters. The ABS indicator is located on the lower left edge of
the instrument cluster, to the left of the tachometer. The ABS indicator consists of a International Control and Display Symbol icon for "Failure of
Anti-lock Braking System imprinted on an amber lens. The lens is located behind a cutout in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The
dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. The icon appears silhouetted against an
amber field through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind by a replaceable incandescent bulb and
bulb holder unit located on the instrument cluster electronic circuit board. The ABS indicator lens is serviced as a unit with the instrument cluster lens,
hood and mask unit.

The ABS indicator gives an indication to the vehicle operator when the ABS system is faulty or inoperative. This indicator is controlled by a transistor
on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Controller Anti-lock
Brake (CAB) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. The ABS indicator bulb is completely controlled by the instrument
cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused
ignition switch output (RUN/START) circuit. Therefore, the indicator will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or
Start. The bulb only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the ABS
indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the CAB sends an electronic ABS lamp-ON message to the cluster which
will illuminate the ABS indicator for about four seconds as a bulb test. The entire four second bulb test is a function of the CAB.

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ABS Indicator lamp-ON Message - Each time the cluster receives an ABS indicator lamp-ON message from the CAB, the ABS indicator will be
illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives an ABS indicator lamp-OFF message from the CAB, or until the ignition
switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Communication Error - If the cluster receives no ABS indicator lamp-ON or lamp-OFF messages from the CAB for six consecutive seconds,
the ABS indicator is illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a valid lamp-ON or lamp-OFF message from the
CAB, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the ABS indicator will be turned ON for the duration of the test
to confirm the functionality of the bulb and the cluster control circuitry

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ABS Diagnostic Test - The ABS indicator is blinked on and OFF based upon lamp-ON and lamp-OFF messages from the CAB during the
performance of the ABS diagnostic tests.

The CAB continually monitors the ABS circuits and sensors to decide whether the system is in good operating condition. The CAB then sends the
proper ABS indicator lamp-ON or lamp-OFF messages to the instrument cluster. If the ABS indicator fails to light during the bulb test, replace the
bulb with a known good unit. If the CAB sends an ABS indicator lamp-ON message after the bulb test, it indicates that the CAB has detected a system
malfunction and/or that the ABS system has become inoperative. The CAB will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any malfunction it
detects. Each time the ABS indicator fails to illuminate due to an open or short in the cluster ABS indicator circuit or bulb, the cluster sends a message
notifying the CAB of the condition, then the instrument cluster and the CAB will each store a DTC. For proper diagnosis of the anti-lock brake system
, the CAB, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that control the ABS indicator, a DRB III scan tool is required.
Refer to the appropriate diagnostic information.