Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Security Lamp/Indicator: Description and Operation

SECURITY INDICATOR

A security indicator is standard equipment on all instrument clusters, but is only functional on vehicles equipped with the optional Vehicle Theft
Security System (VTSS). The security indicator is located near the lower edge of the instrument cluster below the tachometer and to the right of
the fuel gauge. The security indicator consists of a small stencil-like round cutout in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark
outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind
the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when it is
illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The security indicator is serviced as a
unit with the instrument cluster.

The security indicator gives an indication to the vehicle operator when the Vehicle Theft Alarm (VTA) portion of the Vehicle Theft Security
System (VTSS) is arming or is armed. This indicator is controlled on the instrument cluster circuit board based upon a hard wired input to the
cluster from the Body Control Module (BCM) on the VTSS indicator driver circuit. The security indicator Light Emitting Diode (LED) receives
battery current on the instrument cluster electronic circuit board through the fused B(+) circuit at all times; therefore, the LED will remain
functional regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the BCM. The security
indicator will be illuminated for the following reasons:

-

VTSS Indication - During the sixteen second VTA pre-arming function, the BCM will flash the security indicator ON and OFF repeatedly at
a steady, fast rate to indicate that the VTA is in the process of arming. Following successful VTA arming, the BCM flashes the security
indicator on and off continuously at a slower rate to indicate that the VTA is armed. The security indicator continues flashing at the slower rate
until the VTA is disarmed.

The BCM provides a hard wired ground input to the instrument cluster circuitry through the VTSS indicator driver circuit whenever the ignition
switch is in the OFF position and the VTA is arming, armed, or triggered. The VTSS indicator driver circuit between the BCM and the instrument
cluster can be diagnosed using conventional diagnostic tools and methods. However, for proper diagnosis of the VTA and the BCM, or the hard
wired inputs to the instrument cluster that control the security indicator, a DRBIII scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic
information.

SKIS INDICATOR

A Sentry Key Immobilizer System (SKIS) indicator is standard equipment on all instrument clusters, but is only operational on vehicles equipped
with the optional SKIS. The SKIS indicator is located above the fuel gauge and to the left of the tachometer in the instrument cluster. The SKIS
indicator consists of a stencil-like cutout of a graphical representation or icon of a key that is circled and crossed-out in the opaque layer of the
instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. An
amber Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in amber through the
translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic
circuit board. The SKIS indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The Sentry Key Immobilizer System (SKIS) indicator gives an indication to the vehicle operator of the status of the SKIS. This indicator is
controlled by a transistor on the instrument cluster electronic circuit board based upon the cluster programming and electronic messages received
by the cluster from the Sentry Key Immobilizer Module (SKIM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. The SKIS
indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator
to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED
will always be off when the ignition switch is in any position except ON or Start. The LED only illuminates when it is switched to ground by the
instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn on the SKIS indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position, the SKIM tells the cluster to illuminate the SKIS indicator for about 
three seconds as a bulb test.

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SKIS Lamp-ON Message - Each time the cluster receives a SKIS lamp-ON message from the SKIM, the SKIS indicator will be illuminated.
The indicator can be flashed ON and OFF, or illuminated solid, as dictated by the SKIM message. For more information on the SKIS and the
SKIS indicator control parameters, (Refer to VEHICLE THEFT SECURITY - OPERATION). The indicator remains illuminated until the
cluster receives a SKIS lamp-OFF message from the SKIM or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Communication Error - If the cluster receives no SKIS lamp-ON or lamp-OFF messages from the SKIM for twenty consecutive seconds,
the SKIS indicator is illuminated by the instrument cluster. The indicator remains controlled and illuminated by the cluster until a valid SKIS
lamp-ON or lamp-OFF message is received from the SKIM.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the SKIS indicator will be turned ON, then OFF again during the bulb
check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The SKIM performs a self-test each time the ignition switch is turned to the ON position to decide whether the system is in good operating
condition and whether a valid key is present in the ignition lock cylinder. The SKIM then sends the proper SKIS lamp-ON or lamp-OFF messages
to the instrument cluster. For further diagnosis of the SKIS indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to
INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). If the instrument cluster flashes the SKIS indicator upon ignition ON, or turns ON
the SKIS indicator solid after the bulb test, it indicates that a SKIS malfunction has occurred or that the SKIS is inoperative. For proper diagnosis