Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

^

Pinch or plug the fuel line on the supply side.

^

If pressure holds the check valve in the fuel pump is bad.

^

If pressure continues to drop with supply side blocked, pinch or plug the return line.

^

If pressure then holds the fuel pressure regulator is the problem.

Fuel Injector Balance Check

The LR3398 fuel injector tester will activate an injector for a specific amount of time. This will allow the technician to measure the fuel pressure drop
when each injector is operated. All injectors should have the same pressure drop within the specification.

CAUTION:

Since this test is carried out when the engine is not running, to avoid fuel build up, the test should be done once before starting the engine in order to
clear any excess of fuel in the cylinders.

1.

Connect fuel injector tester (LR3398) to an injector. If the intake manifold interferes with access to the injector use the provided adapter harness.

2.

Connect the red clip to the battery positive terminal.

3.

Connect the black clip to a good ground that is not near the fuel rail in order to isolate possible arcing ignition of the fuel vapor.

4.

Energize fuel pump, bleed air from gauge, turn off fuel pump and allow pressure to stabilize.

5.

Record the pressure present in the fuel rail on the worksheet.

6.

Set the fuel injector tester, for 500 ms pulse (Figure 1).
Trigger each injector in turn and measure the pressure drop. Record your results.

NOTE:

System should be re-pressurized after testing each individual injector.

7.

Subtract the pressure reading obtained after triggering the injector from the starting pressure. The result is the pressure drop for the injector.

8.

Add the pressure drops for all cylinders and divide by eight. The resulting Figure is the average pressure drop.

9.

The individual pressure drops should be within +/- 2 PSI (+/- 13.8 kpa.) of the average, if not a faulty injector has been identified.

10.

Pay particular attention to the pressure drop on the cylinder identified as having the misfire.

NOTE:

The result can show the following

^

If you find one or more injectors that have less pressure drop than the average pressure - 2 PSI, then you have likely found injectors that are
clogged or restricted.

^

If you find one or more injectors that have more pressure drop than the average + 2 PSI then you have likely found injectors that flow too
much fuel.

^

If the fuel injector balance test fails to identify a clogged/blocked injector and the vehicle still has a misfire problem you should proceed with
the electrical tests.