Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

lean (high oxygen content) mixture will cause the sensor to have high resistance and a high voltage. The typical range on a GEMS equipped vehicle is
between less than 1 volt to more than 4 volts.

NOTE: 

Older vehicles have a three wire sensor that operates on a similar principle with different wiring and different voltage ranges.

WARRANTY:

Normal warranty policy and procedures apply.

COMP.CODE:

SRO:

19.22.16: HO2S renew front - 0.35 hr 
19.22.16.01: HO2S renew rear - 0.35 hr 
19.22.96: TestBook hook-up, access codes, complete DTC, and diagnostic drive cycle C (service bulletin W96-007) - 1.25 hrs 
19.26.26: TestBook access codes, Uniscope analysis, DTCR, & drive cycle C 
19.22.89.29: Snap Throttle test - 0.25 hr

* A 0.05 hr time allowance can be claimed for each P-code found using the appropriate SRO code. (Ex. If P-code 1137 is stored, use SRO 19.22.1137.

DIAGNOSIS

1.

Attach TestBook and pull Diagnostic Trouble Codes (DTC).

2.

Access Freeze-Frame data. Fill out DTCR and FAX to LRNA at (301) 731-9814.

3.

Check the operation of the sensors using Multiple Real Time Monitoring on TestBook.

4.

Start engine and set engine to about 2500 rpm for 2 or 3 minutes.

NOTE 1: 

When the catalytic converters start to operate as the engine warms up, the downstream sensors will not react the same as the upstream sensors if the
converters are operating properly.

NOTE 2: 

A fixed voltage of 4.99 volts indicates an open circuit in the sensor or sensor circuit.

5.

Observe HO2S switching activity. The sensors should be switching rapidly between 0 volts and 5 volts. Go to Oxygen Sensors/Fuel screen for a
faster reading from individual sensors if necessary.

6.

If the sensor is not responding, check the heater operation. The heaters are wired in upstream and downstream pairs. A bad heater will result in a
lower voltage displayed in real time. Follow circuit checks below to diagnose.

7.

Replace any sensor which is not switching properly.

INSPECTION

1.

When sensor voltages do not switch or appear intermittent, the ECM harness connector terminal may have become loose.

2.

Disconnect harness and carefully examine the connector terminals.

3.

If they are found to be loose, release the terminal from the connector. Press down on tab with a suitable blunt object (ball point pen) enough to
restore the terminal tension. While terminal is out, examine closely.

4.

If any corrosion is evident, clean terminal with a suitable electrical contact cleaner.

5.

If water intrusion is apparent, check connector gasketing, and repair as necessary.

6.

Make sure that under body connectors are firmly held in the wire guiding clips and are not allowed to dangle loosely.

7.

As in the ECM harness check, examine the connectors for corrosion or looseness.

8.

While connectors are apart.