Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor: Description and Operation
Heater Blower - Fresh/Recirculated Air Motor Description

Heater Blower Description

The heater blower is operated from a four position linear switch located in the center of the fascia on the heater control panel. The blower motor only
operates with the ignition switch in position II. The blower motor control switch is illuminated when the side lights are turned on.

The blower motor is located in the air inlet duct. A resistor pack is located on the air inlet duct and controls the voltage through the blower motor for fan
speeds one, two and three. Fan speed four drives the blower motor at full speed with a 12 V direct supply through the motor. Position zero is the off
position.

Fresh/Recirculated Air Description

The heater blower circuit also incorporates a fresh/recirculated air switch and motor. The latching fresh/recirculated air switch is located in the center of
the fascia and has an indicator light to show when the switch is in the recirculation position. The switch is illuminated when the side lights are turned on.
The fresh/recirculated air motor only operates with the ignition switch in position II.

The switch is connected to the fresh/recirculated air mode motor which, when selected, moves a flap in the heater air distribution unit to prevent the
intake of air from outside the vehicle. A warning lamp on the switch illuminates to show that recirculated air has been selected.

Heater Blower - Fresh/Recirculated Air Supply

Circuit Supply

A feed from the battery positive terminal is connected by an R wire to the engine compartment fusebox where it passes through fusible links 1, 4 and 8.
Fusible links 1 and 4 are connected in series.

The feed from fusible links 1 and 4 is connected from the engine compartment fusebox to the passenger compartment fusebox on an NK wire where it
passes through fuse 7, The feed is connected from the passenger compartment fusebox to the contacts of the blower relay on an NR wire.

A feed from fusible link 8 in the engine compartment fusebox is connected on an NW wire to the passenger compartment fusebox and from the fusebox
to the ignition switch on an N wire.

Ignition switch supply

When the ignition switch is in position II the feed from fusible link 8 flows through the ignition switch to the passenger compartment fusebox on a W
wire where it passes through fuse 31. From fuse 31 the feed is connected on a GK wire to splice joint A240.

From the splice joint A240 the feed is connected on a GK wire to the fresh recirculated air switch.

From the splice joint A240 the feed is also connected on a GR to splice joint A5. From the splice joint A5 the feed is connected on GR wires to the coil
of the blower relay and the fresh/recirculated air mode motor.