Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Body: Description and Operation

Electronic Throttle

Electronic Throttle Body

The electronic throttle controls the air flow into the engine. In addition to the normal engine power control function, the electric throttle allows the speed
control, idle speed control and engine speed limiting functions to be performed without the need for additional hardware.

The electronic throttle consists of a throttle body which incorporates a throttle plate driven by a DC (direct current) motor via reduction gears. A return
spring biases the throttle plate in the closed direction.

Operation of the DC (direct current) motor is controlled by the ECM (engine control module), which outputs two PWM (pulse width modulation) signals
to an H bridge drive circuit in the motor. The ECM (engine control module) varies the speed and direction of the motor by varying the duty cycle of the
PWM (pulse width modulation) signals.

To enable closed loop control, the position of the throttle plate is supplied to the ECM (engine control module) by two feedback Hall effect sensors in
the throttle body. The feedback sensors have a common 5 volt supply and a common ground connection from the ECM (engine control module). The
sensors produce separate linear signal voltages to the ECM (engine control module) proportional to the position of the throttle plate. The ECM (engine
control module) uses the signal from feedback sensor 1 as the primary signal of throttle plate position, and the signal from feedback sensor 2 for
plausibility checks.

^

The signal from feedback sensor 1 varies between 0.5 volt (0% throttle open) and 4.5 volts (100% throttle open)

^

The signal from feedback sensor 2 varies between 4.5 volts (0% throttle open) and 0.5 volt (100% throttle open)

While the ignition is on, the ECM (engine control module) continuously monitors the two feedback sensors for short and open circuits. The ECM (engine
control module) checks the feedback sensor signals, against each other and the inputs from the APP (accelerator pedal position) sensor, for plausibility.
If a fault is detected in the feedback sensor signals or the DC (direct current) motor, the ECM (engine control module) :

^

Stores a related fault code in memory

^

Illuminates the SERVICE ENGINE warning lamp in the instrument cluster

^

Adopts a throttle limp home mode or disables throttle control, depending on the nature of the fault.

The throttle limp home mode adopted depends on the nature of the fault:

^

If there is a fault with one feedback sensor, or the throttle position controller in the ECM (engine control module), the ECM (engine control
module) limits vehicle acceleration by limiting throttle plate opening.

^

If there is a fault with both feedback sensors, the ECM (engine control module) uses fuel injection cut-off to limit engine speed to 1300 rev/min
maximum.

C0175 Electronic Throttle Pinout Details