Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

Shift Solenoid: Description and Operation
Electronic Pressure Regulator Solenoids

Description

Five Electronic Pressure Regulator Solenoids (EPRS) are located in the valve block. The solenoids convert the electrical signals into hydraulic control
pressure proportional to the signal to actuate the spool valves for precise transmission operation. EPRS4 is used for pressure regulation for the TCC.
Solenoid EPRS1 supplies a lower control pressure as the signal amperage increases. The EPRS1 solenoid is a normally closed regulating flow solenoid
valve and regulates the main line pressure. The solenoid is used for adaptive pressure control. The TCM monitors engine load and clutch slip and varies
the solenoid duty cycle accordingly. Solenoids EPRS2, 3 and 5 supply a higher control pressure as the signal amperage increases. The solenoids are
normally open solenoids regulating flow solenoid valves. The solenoids are used to regulate the supply of fluid pressure for clutch application during
overlap up and down shifts of gears 2-3, 3-4 and 4-5. The TCM operates the solenoids using a PWM earth proportional to the required increasing or
decreasing clutch pressures.

There are three diagnostic checks on each solenoid, a fault it detected if:-

1. The measured current is less than 200 mA and this current minus the calculated current is greater than 150m A. Or, the measured current is greater

than 200 mA and this current minus the calculated current is greater than 1000 mA.

2. A short circuit to battery positive has been detected.
3. A short circuit to ground has been detected.

A global diagnostic also takes place, where a fault is detected if:-

1. The absolute sum of the current of all five solenoids minus the sum of each solenoid current is greater than 0.15 A.