Lincoln Workshop Service and Repair Manuals

Technical Service Bulletin # 98-18-7

Date: 980914

Steering/Driveline - High Speed Vibration

Article No.
98-18-7

09/14/98

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STEERING COLUMN - HIGH SPEED VIBRATION - 
4X4 VEHICLES EQUIPPED WITH COIL 
SUSPENSION

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VIBRATION - HIGH SPEED VIBRATION - 
4X4 VEHICLES EQUIPPED WITH COIL SUSPENSION

LIGHT TRUCK:
1997-98 EXPEDITION
1998 NAVIGATOR

This TSB article is being republished in its entirety to include the 1998 model year, revise the Service Procedure and include the latest level parts.

ISSUE

A vibration at highway speeds (approximately 97-113 km/h (60-70 mph)) may occur on some 4X4 vehicles with coil suspension. This vibration, present
on cruise, however becomes more noticeable during coastdown. This may be caused by a driveline imbalance which produces a vibration in the seat,
steering wheel, floorpan, and a rumble in the vehicle cabin.

ACTION

Refer to the following Service Procedure to determine the correct fix for the condition.

PART NUMBER

PART NAME

F75Z-7H408-AA

Transfer Case Output Plug

XL1Z-4602-AA

Driveshaft (5.4L Vehicles)

XL1Z-4602-BA

Driveshaft (4.6L vehicles)

OTHER APPLICABLE ARTICLES: NONE 

SUPERSEDES: 97-14-15 

WARRANTY STATUS: INFORMATION ONLY 

OASIS CODES:303000, 304000, 508000, 509000,

703000, 703300

Service Procedure

1.

Drive the vehicle and verify the condition. Record all speeds, engine rpms and transmission gears that correspond to any boom, rumble or
vibration that occurs. Note if the condition is cyclical, or if the condition severity changes by changing from 2H to AWD and 4H or by changing
gears (3rd or OD), or the condition changes from cruise to coast and/or tip-in or tip-out.

2.

Verify tire pressures are 207 kPa (30 psi) in the front tires and 241 kPa (35 psi) in the rear. If incorrect, correct tire pressure and redrive. If
condition is not resolved, exchange all four tires with those of another Expedition or Navigator with same powertrain and wheel configuration
which does not exhibit the condition. Redrive or properly calibrate wheel balancer and check the balance of the tires without removal of the
factory weights. If tires are out of balance, rebalance and drive the vehicle. If the condition is not resolved, proceed to Step 3.

3.

Both the driveshaft and the rear axle flange will have yellow paint dots. Verify that the driveshaft yellow dot and the rear axle flange yellow dot
are aligned. If not aligned, rotate driveshaft at the rear axle flange so that the yellow dots are aligned and redrive. If the condition is still present,
measure the driveshaft runout at both ends and in the middle. If the runout is over 0.030" at any location, replace the original double carden
driveshaft with a new heavy duty single carden Driveshaft (XL1Z-4602-AA - 5.4L engine or XL1Z-4602-BA - 4.6L engine) and redrive. If the
condition is still present, disconnect the driveshaft at the rear axle and measure the rear axle flange runout per the 1997 Expedition Workshop
Manual, Page 205-00-25. If the flange runout is out of specification (spec is 0.011"), consult the Sterling Axle Plant Hotline at (800) FORD-AXL.
Otherwise, proceed to Step 4.

4.

Index the driveshaft in 90 degree increments around the rear axle flange and drive the vehicle after each reindexing. If condition is not resolved,