Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Fan Clutch: Testing and Inspection

Checkup

For checking the cut-out and cut-in point of the viscofan clutch, slowly increase or decrease the engine speed.

Disengagement and engagement of the viscofan clutch is acoustically indicated by the decreasing or increasing sound of the fan speed, visually, and also
by the clearly noticeable increase or decrease of the air flow rate.

The viscofan clutch should disengage or engage not later than at the specified engine speeds or coolant temperature. Replace the viscofan clutch if it
disengages or engages too late. A defective viscofan clutch cannot be repaired with workshop equipment.

Viscofan clutches should be transported and stored in an upright position. For short periods - e.g. for assembly purposes - the clutch may be set down on
the flange, but not on its front end. This applies particularly to the temperature and speed-controlled viscofan clutch, since there is a risk of damaging the
bracket holding the bimetallic strip which would render the clutch unfit for use.

Testing temperature and engine speed controlled cut-in

At temperatures below approx. 95 °C the viscous fan clutch is disengaged.

Run engine at approx. 4500/min until a coolant temperature of 100 + 5 °C has been reached. Reduce the engine speed to 3400 + 100/min or 3400  -
200/min. The viscofan clutch should engage.

Checking speed-controlled disengagement (coolant temperature > 100 +5 °C)

Increase engine speed to 3850 +200/min or 3850 -100/min. Viscofan clutch should disengage.

CAUTION!  While driving, and in addition to outside air temperature, the engine load and the driving speed play a decisive part. At low outside air
temperatures, high engine load and low driving speed, the coolant temperature may increase to approx. 110 °C before the viscofan clutch engages.

The viscofan clutch is disengaged at coolant temperatures below approx. 95 °C.