Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The calibrated bore holes (9a, 9b) throttle the oi1stream so that the oil pressure in the spring chamber downstream of the quantity control valve (30t) is
lower than on the side of the high-pressure chamber. The pressure and flow control valve (30t) opens (Figure 1) and the surplus pressure oil flows
back to the supply reservoir.

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Engine RUNNING, steering wheel operated (picture 2): Due to the increasingly pressure level behind the calibrated borehole (9a) the pressure
behind the quantity control valve (30t) also increases. The quantity control valve (30t) closes (Figure 2) and remains in its basic position.

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Increased engine speed (picture 1): If the oil quantity increases as the engine speed rises, a greater pressure difference again occurs due to the
calibrated bore hole (9a). The pressure and flow control valve (30t) is forced against the spring (30s) and the surplus oil can flow back to the
supply reservoir (Figure 1).

Pressure limiting

To protect the steering system against overload, a pressure limiting valve (49) is installed in the quantity control valve (30t). It opens at approximately
125 bar excess-pressure. 

This occurs, for example, at ful1steering lock, and is audible as a high-pitched whirring whistle.