Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Suspension Strut / Shock Absorber: Technical Service Bulletins
Suspension - Shock/Strut Replace Guidelines

Date: June 4, 2008

Order No.: S-B-32.25/19e

Supersedes: P-B-32.25/19d and T-B-32.25/20b dated October 18, 2007

Group: 32

Revision History

Revision

Date

Purpose

e

6/4/08

Replacement Procedure & Applicable Models Updated

d

10/18/07

Paragraph 1 Updated (statement of Tech. Documentation and EPC)

c

7/18/07

Addition of Note Pertaining to 211 / 219 Airmatic Struts (Section 1)

b

5/5/06

Applicable Models Updated

a

3/15/06

Applicable Models and Replacement Procedure for ABC Struts Updated

-

12/30/04

Initial issue

SUBJECT:
All Model 124, 129, 140, 163, 164, 170, 171, 201, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 251 and 463 Vehicles

Replacement Procedure of Shock Absorbers and Suspension Struts

It has been noted that shock absorbers and suspension struts are repeatedly being replaced in pairs for no justifiable reason. When a repair requires
the replacement of a shock absorber or suspension strut, only replace the damaged part, unless otherwise noted in technical documentation or the
Electronic Parts Catalog (EPC).

Note:

There will be increased focus on the compliance with these rules when performing warranty parts inspection. DO NOT replace non-damaged
shock absorbers or suspension struts. Warranty claims will be denied in cases where a shock absorber or suspension strut was replaced
needlessly.

1)

Guideline for Airmatic air suspension struts (Model 164, 211, 219, 220, 221, 251), ABC suspension struts (Model 215, 216, 220, 221, 230), and
ADS suspension struts (Model 129, 140, 210) 

Note:

Not applicable to AMG 211 and 219 Models (211.076/077/276/277 and 219.376/377)

Damage to one suspension strut does not justify the simultaneous replacement of the opposite suspension strut. This also applies to complaints of
noise, such as thumping. In such cases, thorough diagnostics to such cases, thorough diagnostics to determine the responsible suspension strut
should be performed by driving each side of the vehicle on a road surface corresponding to the customer complaint. Only the affected suspension
strut should be replaced.

Prior to replacing the suspension strut in the semi-supporting systems ABC, Airmatic air suspension, or ADS, relieve the tension on the respective
suspension strut to check whether this remedies the noise complaint. To do so, loosen both the upper and lower mountings on the rear suspension
struts and retighten to the prescribed torque with the vehicle resting on its wheels.

Experience has revealed that for the front suspension strut, it is sufficient to carry out this procedure on the upper mounting only.

Since it can be assumed that a new Airmatic/ADS suspension strut installed in a high mileage vehicle, would not match with the used suspension
strut and thus impair ride comfort and or vehicle dynamics, it is then recommended that these components be replaced in pairs only after the
vehicle has reached a mileage of at least 50,000 miles (~ 80,000 km). In the cases where a strut may have been previously replaced, the mileage
differential between struts must be at least 50,000 miles (~ 80,000 km) in order to replace in pairs.

In contrast to Airmatic/ADS suspension struts or conventional shock absorbers, the ABC suspension struts do not have to be replaced in pairs at
high mileages (50,000 miles / 80,000 km) as the damping of the vehicle body is taken over by the active actuation of the plunger.