Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft Main Bearing: All Technical Service Bulletins
Diesel Engine - Crackling/Ticking Noise At Idle

Engine makes noise, ticking/crackling

Topic number

LI03.20-P-048278

Version

2

Design group

03.20 Crankshaft

Date

02-22-2010

Validity

Model series 211, 219 with OM 642
Model series 164, 251 with OM 642
Model series 203, 204, 209, 221, 461, 463 with OM 642

Reason for change

Work steps updated.

Reason for block

Complaint:

The engine makes ticking/crackling noises at idle speed and at speeds up to approx.1500 rpm

Notes:

^ The noise occurs from mileages of approx. 20,000 km (aprx. 12,000 miles) or after an oil change.

^ Noise is clearly noticeable in area of 1st crankshaft main bearing.

^ Noise can no longer be heard when the poly-V belt is removed.

^ It is essential that the problem noise be compared with the example noise listed.

^ Noise is not regular. Pulsed crackling noises occur at irregular intervals; compare reference noise in attachment.

^ 20 pulses (ticks) that could potentially be the cause of complaints can be heard in the attached reference noise.

Attachments

Cause:

Run-in effect of 1st crankshaft main bearing.

Scope of testing:

Remove/install poly-V belt.

- Compare reference noise. (When doing so, run engine without poly-V belt)

Note:

If the ticking noise is still present after the poly-V belt has been removed, the bearing shells of the 1st crankshaft main bearing are not defective. Proceed
further to determine the cause. 

If the ticking noise is no longer present after the poly-V belt has been removed, the bearing shells of the 1st crankshaft main bearing are defective. The
bearing shells of the 1st crankshaft main bearing must be replaced.

Remedy: