Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

GF07.51-P-4103-02D Control Module HFM-SFI Function

GF07.51-P-4103-02D Control Module HFM-SFI Function

-

104.491 up to 31.7.96 

-

except CODE (498) as of Model Year 97 Japanese version

-

except CODE (491) as of Model Year 97 US version

-

104.942/992, 104.991/994 up to 31.7.96, 104.995 

-

except CODE (491) US version

General

On models with the base version the idle speed control is integrated in the HFM-SFI control module (N3/4).

On models with

-

cruise control/idle speed control

-

electronic accelerator/cruise control/idle speed control

-

5-speed automatic transmission

-

diagnostic module (California only)

the HFM-SFI control module (N3/4) is linked through the CAN data bus to the control modules of the possible optional equipment versions.

Depending on the vehicle model, the HFM-SFI control module (N3/4) is supplied with voltage by the overvoltage protection relay (K1/2), base module
(N16/1), relay module (K40) or the fuse and relay module (K40/4).

It detects the input signals and actuates the outputs in accordance with operating conditions.

Diagnosis/fault storage

All inputs/outputs are checked for plausibility when operating. Faults recognized are stored in the fault memory. The HFM-SFI control module (N3/4)
distinguishes the following faults when they are output:

-

Faults which are current.

-

Faults which were present over a particular period.

-

Temporary open circuits (loose contact) which occurred more than 5 times during a trip.

A trip for the HFM-SFI control module (N3/4) is completed if

-

vehicle speed >4 km/h

-

engine speed >700 rpm

-

ignition "OFF" >30 seconds

The faults remain stored with ignition "OFF" or after disconnecting the vehicle battery. Faults are automatically erased in the fault memory if the fault no
longer occurs within 19 successive trips. If, for example, a fault reoccurs after 6 fault-free trips, a further 19 successive trips are necessary before the
fault is automatically erased.

The faults stored can be read and erased at the data link connector (X11/4) contact 8 with:

-

Hand-Held Tester (HHT)

-

Pulse counter

Ignition system control

When the engine is running, the HFM-SFI control module (N3/4) constantly monitors the primary voltage and primary current pattern of the ignition
coils (T1/1, T1/2, T1/3) and is able to recognize on the basis of this monitoring whether faults exist over a number of about 50 ignitions in respect of:

-

ignition coil (monitoring of primary current)

-

secondary ignition circuit (monitoring of primary voltage)