Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

-

Acoustic alarm signal over the outside speakers

-

Priority vehicle warning light (for special signal system only) (optional)

-

Intercom system

^

Special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]), over which the following components can be actuated:
-

Optical alarm signal (light actuators)

-

Emergency call using two-way radio (optional)

-

Automatic locking of doors and fuel filler flap

-

Automatic actuation of recirculated air function

Trigger panic alarm system (GAS)

The panic alarm system (GAS) alarm can be triggered irrespective of the vehicle operating status (e.g. circuit 15 OFF, vehicle locked etc.).
The panic alarm system (GAS) alarm can be actuated using the following buttons:

^

Left knee bolster emergency alarm activate button

^

Right knee bolster emergency alarm activate button

^

Rear fresh air outlet emergency alarm activate button

When one of the three activate buttons is pressed a ground signa is sent to the corresponding signal of the PAS [GAS] and special signal system control
unit and the Special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]). The PAS [GAS] and special signal system control unit discretely activates the
alarm outputs. The special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) actuates coded outputs discretely or over the interior CAN. The following
functions are actuated as standard.

Acoustic alarm

The "YELP" electronic signal is emitted over an outside speaker mounted in an area of the vehicle. The frequency is generated by a sound generator
integrated into the PAS [GAS] and special signal system control unit and sent discretely to the outside speaker.

Visual alarm

Depending on the available lighting equipment in the vehicle different light actuators are activated by a panic alarm system (GAS). The difference is
automatically made by the special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) to match the variant coding. The special vehicle multifunction
control unit (SVMCU [MSS]) then actuates the following lighting functions:

^

Dipped beam
The special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) transmits a "Static low beams" message. The front SAM control unit receives the
request and forwards the low beams request over the xenon headlamp control unit, which actuates the bixenon lights.

^

High beam
The special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) transmits a "Flashing high beam" message. The front SAM control unit receives
the request and forwards the high beam request to the high beam and to the xenon headlamp control unit for actuation of the bi-xenon light. The
high beam solenoids in the bi-xenon lights switch between low beam and high beam. The flashing frequency for the high beams and bixenon lights
is identical.
With code (610) Night View Assist the front SAM control unit does not actuate the high beams but rather the left front fog lamp (E5/1) and the
right front fog lamp (E5/2).

Turn signal lamps

The special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) transmits a "Turn signal lamps flashing quickly" message. The rear SAM control unit
receives the request, generates a flashing frequency and then discretely actuates the rear turn signal lights. The rear SAM control unit continues to send
the flashing frequency over the interior CAN:

^

the front SAM control unit, which discretely actuates the front turn signal lights.

^

the front door control units, which discretely actuate the turn signal lamps in the outside mirrors.

Close central locking (CL)

In the event of a panic alarm system (GAS) alarm, the special vehicle multifunction control unit (SVMCU [MSS]) transmits "Close CL" over the interior
CAN to the EIS [EZS] control unit. The EIS [EZS] control unit in response sends an "alarm close CL" over the interior CAN to the door control units.
These then lock the doors via the door lock units.

The rear SAM control unit locks the filler cap over the fuel filler flap CL [ZV] motor and electrically blocks the trunk lid opening request of the trunk lid
external operation switch (S88/8).
If one of the rear doors is in the first locking notch, the door is fully closed over the left rear door power closing (M14/23) or right rear door power
closing (M14/24) and then locked. The trunk lid is completely closed and locked by the trunk lid CL [ZV] motor (M14/7).

The driver- and front passenger door is not equipped with power closing.