Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

A change in internal resistance inside the rpm sensor is caused by the strength and direction of an external magnetic field. Via an electronic analysis
system accommodated in the speed sensor (supplied with voltage from the ESP control unit) a square wave signal is produced, the frequency of which
depends on the rpm, however the amplitude is constant. Due to a different signal pattern when the wheel is moving to the left or right the direction of
travel is detected. This signal is read in by the ESP control unit and transmitted on the chassis CAN.

The external magnetic field is produced by a multipole ring. This consists of an elastomer plastic with metal particles embedded in it. Via a special
magnetization process these have been aligned so that various magnets arise, the polarity of which changes from North to South at the periphery.

Advantages compared with a passive (inductive) rpm sensor:
^

Sensing of low rpm possible (makes possible recording of speed from 0 km/h)

^

Improvement in signal quality (digital signal).

^

Signal largely insensitive to vibrations and temperature differences

^

Low weight and compact construction