Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The remaining time depends on:

-

the start time

-

the driving conditions (the distance driven is weighted in this case.)

Replenishing oil, however, does not have any influence on the remaining time.

As a result of these dependent factors, ASSYST proves to be a demand-oriented system even for "low-mileage drivers". Depending on the weighting of
the factors, the service interval for "low-mileage drivers" is between 1 and 2 years.

Warning threshold (in days)

With the HHT it is possible to set a warning threshold of between 5 and 30 days for the remaining time, with a stepwidth of one day. The basic setting is
30 days,

Display of remaining time

The remaining time is always only displayed in those cases where the following condition is met:

Remaining time (in days) x 40 < remaining distance (in km), and the warning threshold is reached.

The remaining time is displayed in the following cases:

-

automatically, after 5 s start switch in position 2 or driving, if the warning threshold is reached:
The service symbol and the readout "SERVICE IN ..... DAYS" appears for 1O seconds. (On vehicles not fitted with multifunction display, the
current remaining time, the service and the clock symbol appear.)

-

automatically, after 5 s start switch in position 2 or driving, if the remaining time is exceeded:
The service symbol and the readout "DAYS... EXCEEDED" appears for 30 s (for 10 s up to mid-July 97). (On vehicles not fitted with
multifunction display, the service and the clock symbol appear. The "remaining time" is displayed with a negative sign (minus sign). The readout
flashes in this case.)

After the display reaches the maximum readout of -730 days, the readout remains at this figure! The readout is displayed with a resolution of 1
day.

As of approx. 06.97 a brief warning signal sounds in addition.

-

at driver request. The readout is then displayed, as above, 1O s.

NOTE:  If a speed limit is set at the cruise control, this speed limit is displayed for a short moment before the ASSYST display.

If certain measured values are not supplied to the ASSYST, e.g. because of failure of a sensor, it switches to stored substitute values. An appropriate
entry is then made in the fault memory of the particular control module.

If the power supply fails, the data are retained. The times without operating voltage (battery disconnected) are not recorded, however!

They can be retroactively included, however, with the HHT.

GF00.20-P-0003-05A Active Service System (ASSYST) Influencing Parameters

GF00.20-P-0003-05A Active Service System (ASSYST) Influencing Parameters

The values of various influencing parameters are required by ASSYST for calculating the demand-based service interval, and these are included in the
calculation of the service interval as weighting factors. There are two versions within ASSYST, the difference being in the oil level sensors fitted:

-

The familiar oil level indicator switch (S43) is fitted to engines (104, 111, 119, 120, 602.982, 604, 605, 606). In view of the fact that this is a
switch, it is only possible to detect if the oil level drops below the minimum level.

-

The oil sensor (oil level/temperature/quality, B40) is used on more recent engines (e.g. 112, 113, 166, 611, 668). This sensor consists of 2
capacitor systems with the engine oil as an insulator. If the water content of the oil or the oil level changes, there is a change in the capacitance of
the "capacitor".

The capacitance is thus a measure for the oil level. In addition, the oil sensor (oil level/temperature/quality, B40) contains a temperature sensor
which detects the temperature of the engine oil.

All the signals are processed in the electronics integrated in the sensor to form a PWM (pulse width modulated) signal, and passed to the engine
control module (N3).

In addition to the weighting factors, which depend on reallife driving conditions, quality factors are also used for calculating the demand-based service