Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The control piston (18) is pulled forward by the actuator (2) against the compression spring (17) as far as the stop in the flange shaft (16). The control
piston (18) closes the oil feed to the working chamber "A" and at the same time allows oil to flow to the working chamber "B" through 2 bores in the
flange shaft (16) and in the adjusting piston (14). The engine oil pressure moves the adjusting piston (14) up to the stop on the flange shaft (16). As a
result of the axial movement of the adjusting piston (14), the camshaft (22) bolted to the flange shaft (16) is rotated into the .advanced" position. The
rotation is the result of the effect of the helical gearing on the camshaft sprocket (13), adjusting piston (14) and flange shaft (16). The engine oil in
working chamber "A", pushed by the adjusting piston (14), flows off through the flange shaft (16) and 2 bores (23) in the camshaft flange.

FROM 4400 RPM ("RETARDED")

The actuator (2) is de-energized and releases the control piston. The compression spring (17) pushes the control piston (18) against the circlip (19).
The oil supply to working chamber "B" is closed off and oil is allowed to flow to working chamber "A" through 2 bores in the flange shaft (16). The 
engine oil pressure moves the adjusting piston (14) up to the cover (12). This axial movement of the adjusting piston (14) rotates the camshaft (22)
bolted to the flange shaft (16) into the "retarded" position.