Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The upper and lower parts of the clock spring contact are snapped together. The two parts will only come apart if excessive force is applied or as a result
of improper assembly. If this is the case, carefully wrap the clock spring and assemble the two sections without pinching the clock spring, then recenter
the assembly.

CAUTION!

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Do not grease clock spring contact.

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Replace clock spring contact if kinked.

Clock spring contact center position

The correct centering of the clock spring contact is crucial for reliable operation of the SRS system and horn. The center position is maintained by the
mounting screws before the clock spring contact is installed.

If the clock spring contact was turned out of the center position because:

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the steering column joint was removed, or 

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the mounting screws were removed, the center position can be reestablished as follows:

1.

Screw mounting screws completely into the clock spring contact assembly.

2.

Turn clock spring contact to the right until resistance is felt.

3.

Turn clock spring contact approx. 2-2.5 turns to the left until a position is reached where the mounting screws can be backed out so that the screw
heads protrude through the holes to maintain the center position.

C. NOTES REGARDING TYPICAL STEERING RELATED REPAIR JOBS

Steering gear, removal/installation

CAUTION!

Before sliding off the steering shaft coupling, allow the steering wheel lock to engage. After disconnecting the steering coupling, a set installation
position can no longer be assured and the clock spring contact can be destroyed by excessive turning.

Steering column removal/installation

With front wheels in straight ahead position, remove clock spring contact (A45, Figure 11) with plug connectors (38a, 38b, 38c).