Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

In addition there is a connection via the engine compartment bus to the:

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Instrument cluster (A1)

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ME-SFI control module (N3/10) or CDI control module (N3/9)

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Electronic selector lever module control module (N15/5)

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Traction system control module (N47)

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for EIS control module (N73)

The solenoid valves for the modulating and shift pressure and for the gearchanges are actuated by the ETC control module (N15/3).
The pressure required is calculated from all input signals, adjusted to the torque to be transferred.

The following information from other systems is then processed:

ME-SFI control module (N3/10) or CDI control module (N3/9)

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Engine torque

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Engine speed

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Accelerator pedal position

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Gear shift

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Engine status

Electronic selector lever module control module (N15/5)

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Kickdown switch (S16/6)

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Selector lever position

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Transmission mode switch (S16/5)

Traction system control module (N47)

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Wheel speeds

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Gear shift

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Traction status

EIS [EZS] control module (N73)

The EIS (N73) forms the gateway (link) between the engine compartment bus (CAN-C) and the passenger compartment bus (CAN- B). The ETC
transmission control module EGS (N15/3) receives the following input signal via the EIS [EZS] control module (N73) from the AAC pushbutton control
module (N22):

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A/C compressor torque

The following information is output to other systems:

Instrument cluster (A1)

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Selector lever position / shift range

Traction system control module (N47)

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Transmission ratio

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Speeds

ME-SFI control module (N3/10) or CDI control module (N3/9)

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Kickdown switch (S16/6)

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Engaged drive mode

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Selector lever position P/N