Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Technical Service Bulletin # 8322A1

Date: 831101

Windnoise - Diagnosis and Service Procedures

Article No. 83-22A-1

WINDNOISE - DIAGNOSIS AND SERVICE PROCEDURES

FORD 1983-84 T-BIRD, TEMPO, CROWN VICTORIA, LTD, MUSTANG

LINCOLN-MERCURY 1983-84 CONTINENTAL, TOWN CAR, MARK VI, MARQUIS, GRAND MARQUIS, TOPAZ, COUGAR, CAPRI
This TSB Article is published to assist dealers in the diagnosis and service of windnoise concerns. The procedures outlined cover the most common
concerns. It is not likely you will need to perform all of the services on each vehicle; therefore, careful attention should be given to the diagnosis before
services are started.

Diagnosing Wind Noise

Wind noise can consist of AIR LEAKAGE in or out of the vehicle or AIR TURBULENCE over or around the vehicle exterior.

Wind noise due to air leaks are, for the most part, serviceable and should be addressed first for corrective action. Wind noise due to air turbulence may
be serviceable if the source of the turbulence is an identifiable mis-positioned exterior component such as a door surround moulding or shed lip seal.
However, due to the exterior design of certain vehicles air turbulence cannot be eliminated. For these vehicles, it is important to concentrate efforts on
eliminating wind noise due to air leakage.

Wind noise concerns are often misleading. The spot where the noise shows up is not always the location of the trouble. So, do not always rely on the
service order, or even the customer, to pinpoint the actual area, Their description of the concern will reflect only where the noise is noticeable, not
necessarily where the cause is located.

Visual Inspection & Road Test Information

VISUAL INSPECTION

Check for damaged, distorted, or misaligned weatherstrips or glass flocked runs. Also check for missing sealer in areas such as the nose of the door and
the joints at the top of the "A", "B", or "C" pillars and
roof line. Any small openings found at the joint areas mentioned above should be filled with body-caulk before road testing the vehicle.

ROAD TEST

The most effective way to locate a wind noise concern is to perform a road test. The road you select should be one on which you can drive at speeds of
forty-five to fifty-five miles per hour. Make sure that the road is dry and as smooth as possible. Wet bumpy roads have a tendency to conceal wind noise
concerns.

While your assistant drives the vehicle, move the stethoscope slowly along the suspected concern area, and listen for the point where the most noise is
coming from.

NOTE:

Remove the metal sound rod from the stethoscope before performing the test.

Also, drive the vehicle in both directions on the test road, as the prevailing wind conditions could affect the wind noise level.

Weatherstrip Compression & Service Procedure

CHECKING WEATHERSTRIP COMPRESSION

Wind noise is often caused by inadequate compression of the door's primary weatherstrip. The following simple tests can be employed to check
weatherstrip compression.

Chalk Test

The chalk test can be used to determine if an effective weatherstrip seal is being obtained around doors or liftgates. Using a piece of stick chalk, cover
the suspected area of the weatherstrip with a coat of chalk. Close the door firmly, but do not slam it. Open the door and inspect the mating surface of the
metal corresponding to the chalked area of the weatherstrip. There should be a chalk impression on the mating surface. If there is a break in the chalk
impression, the weatherstrip is not being compressed sufficiently in that area.

Paper Test

Weatherstrip compression around the vent windows and the window frames may be checked by placing a piece of paper between the component being
checked and the weatherstrip. With the window or door closed, attempt to pull the paper from between the weatherstrip and the matching area. The paper
should pull out-but not easily. There should be a definite drag on the paper as it is withdrawn.
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