Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Paint: All Technical Service Bulletins
Paint - Materials For After Warranty/Warranty Repairs

Article No.
98-18-2

09/14/98

PAINT - EXTERIOR - WORLDWIDE RECOMMENDED 
PAINT MATERIALS FOR WARRANTY AND AFTER 
WARRANTY REPAIRS

FORD:
1997 ASPIRE, PROBE, THUNDERBIRD
1997-98 CONTOUR, CROWN VICTORIA, ESCORT, MUSTANG, TAURUS

LINCOLN-MERCURY:
1997 COUGAR
1997-98 CONTINENTAL, GRAND MARQUIS, MARK VIII, MYSTIQUE, SABLE, TOWN CAR, TRACER

LIGHT TRUCK:
1997 AEROSTAR
1997-98 ECONOLINE, EXPEDITION, EXPLORER, F SUPER DUTY, F-150-350 SERIES, F-47, MOUNTAINEER, RANGER, VILLAGER,
WINDSTAR
1998 NAVIGATOR

MEDIUM/HEAVY TRUCK:
1997-98 AEROMAX, CARGO SERIES, F & B SERIES, L SERIES, LOUISVILLE

This TSB article is being republished in its entirety to add additional paint information.

ISSUE

Ford Motor Company's goal is to eliminate paint related repeat repairs and increase customer satisfaction. To meet this goal, Ford has tested refinish
paint materials that are used for warranty. Tests conducted were designed around OEM Refinish Material Reliability and Durability Standards.

ACTION

Ford Customer Service Division (FCSD) has released a paint material specification (WSS-M2P100-D) to the major worldwide paint supply companies
for testing refinish paint systems. These paint systems are used for refinishing service parts as well as repair steel and plastic OEM finishes.

SYSTEMS TESTED

Ford Motor Company has completed testing of refinish paint materials that are compliant to U.S. "National Rule," "Canadian Rule" and European VOC
(Volatile Organic Compounds) regulations.

NOTE

TESTING OF CALIFORNIA VOC COMPLIANT SYSTEMS WILL BEGIN 9/98 DUE TO A RECENT MORATORIUM REQUIRING NEW
EMISSION COMPLIANT PRODUCTS.

SELECTION AND PREPARATION

Each paint manufacturer was asked to submit worldwide "in-use" paint systems for testing. The paint materials used for testing were obtained by Ford
from local paint jobbers and distributors and/or shipped in from Europe. Employees of each paint company prepared and sprayed the test panels. All
testing was completed at the Ford Central Laboratory facility.

SUBSTRATES AND TESTS

The paint materials approved from these specifications were tested over the following substrates: cold rolled steel, E-coated steel, bare galvanized steel,
sanded OEM finish, and TPO plastic. A select group of tests including salt spray, initial adhesion, chipping, fuel resistance, and thermal shock were used
for screening. As the companies passed the screening tests, they were required to complete the balance of the tests listed in the specifications. Each panel
was tested and reviewed per OEM testing methods.

PAINT PRODUCT CHANGES

If a paint company decides to introduce a new product into a tested system (i.e., new primer, same clearcoat), the entire system will require retesting.