Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Coolant: Service and Repair

WARNING:

SCALDING HOT COOLANT, WATER OR STEAM 
NEVER remove the radiator cap under any conditions while the engine is operating. Failure to follow these instructions could result in personal
injury and/or damage to the cooling system or engine. To avoid having scalding hot coolant or steam blow out of the radiator, use extreme care
when removing the radiator cap from a hot radiator. Wait until the engine has cooled, then wrap a thick cloth around the radiator cap and turn it
slowly to the first stop. Step back while the pressure is released from the cooling system. When you are certain all the pressure has been released,
press down on the radiator cap (with a cloth), turn, and remove.

COOLING FAN OPERATION HAZARD 
To avoid the possibility of personal injury or damage to the vehicle, do not operate the engine with the hood open until the fan has first been
examined for possible cracks and separation.

UNEXPECTED COOLING FAN OPERATION 
The electric cooling fan will operate whenever the key is ON and the coolant is hot (above 97°C [207°F]), even though the engine may not be
RUNNING. Avoid placing hands, clothing, tools, or other objects in the fan blades at any time. The fan blade will also operate if the engine
coolant temperature (ECT) sensor is disconnected.

Corrosion Damage/Cooling System Requirements 

This engine has aluminum components and requires a special corrosion inhibiting coolant to avoid cooling system damage. A 50/50 mixture of
Premium Cooling System Fluid E2FZ-19549-AA or-B in Oregon F5FZ-19549-CC, in Canada, CXC-8-B, Recycled Coolant, or equivalent
meeting Ford specification ESE-M97B44-A and water is required to prevent damage to the cooling system.

DRAINING 

1. Bring engine to normal operating temperature and turn engine OFF.
2. If cooling system is still hot, carefully wrap a thick cloth around the pressure relief cap and rotate slowly until pressure begins to release. Step back

until the pressure is released.

3. Then rotate pressure relief cap until free. Remove the pressure relief cap.
4. Raise and support vehicle. 
5. Remove splash shield from front of front sub-frame and body.
6. Open radiator draincock and drain the coolant system.
7. Lower vehicle.
8. Remove the inlet and outlet heater water hoses from the heater core.

WARNING: USE EXTREME CARE WHEN USING COMPRESSED AIR. ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES OR POSSIBLE
PERSONAL INJURY MAY RESULT.

CAUTION: Do not exceed 69 kPa (10 psi) of air pressure when draining the heater core or possible damage to heater core may occur.

9. Carefully using compressed air, blow regulated 69 kPa (10 psi) of air pressure into the heater core. This ensures that the coolant is drained from

the heater core.

REFILLING 

NOTE: Some coolant/water will be retained in the cylinder block if cylinder block drain plugs are not removed. When refilling cooling system
after flushing, be certain to account for approximately 1 liter (1.06 quarts) of coolant mixture left in the cylinder block when drain plugs are not
removed.

1. Install all cooling system hoses that were removed.
2. Check all hose clamps for proper tightness.
3. Raise and support vehicle. 
4. Ensure radiator draincock is closed.
5. Install splash shield onto front of front sub-frame and body. Tighten retaining screws securely.
6. Lower vehicle.

CAUTION: Use extreme care to keep coolant mixture off of the drive belt and pulleys. If needed, remove drive belt and rinse with clear water.
Clean pulleys and install drive belt. Belt squeal and early drive belt fatigue will occur otherwise.

7. Add coolant mixture into fill neck on degas bottle until coolant reaches top of cold fill range mark on degas bottle.
8. Reinstall pressure relief cap to degas bottle.

BLEEDING 

1. Select maximum heater temperature and blower motor speed settings. Position control to discharge air at A/C vents in instrument panel.
2. Start engine and allow to idle. While engine is idling, feel for hot air at A/C vents.