Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Wheels: Service and Repair

Bends/Dents

STRAIGHTENING WHEELS, RIMS OR COMPONENTS

Do NOT heat wheels in an attempt to soften them for straightening to repair damage from striking curbs, etc. The special alloy used in these
wheels is heat-treated, and uncontrolled heating from welding affects the properties of the material. Do NOT weld the wheels for any reason.

Hub Mounting Flange

Corrosion build-up can result in wheels sticking to the hub flange or front disc brake rotor flange after extensive service. To prevent this from
recurring once the wheels are removed, use the following procedure:
1. Clean rotor flange and wheel bore of corrosion with wire brush, steel wool or other suitable material.
2. Coat wheel bore with Disc Brake Caliper Slide Grease D7AZ-19590-A or equivalent meeting Ford specification ESA-M1C172-A. Do not apply

grease to lug nut seats or lug nut.

3. Install wheel on vehicle.

Indexing

DESCRIPTION

When servicing wheels or tires, the following procedure for matching the tire and wheel must be followed to ensure that the best possible ride
characteristics are maintained:

PROCEDURE

1. If the ORIGINAL tire is to be remounted, index the valve mark on the tire to the valve of the original wheel. Go to Step 5. If a NEW wheel is

being installed locate the tire matching point based on the valve position on the original wheel relative to its matching point described in Step 2.

2. Locate the matching point on the wheel.

Steel Wheels: There is either a chartreuse sticker on the outside rim flange, or, if the sticker is missing, there will be a yellow paint mark in the
dropwell of the rim that must be transferred to the outside rim flange.
Aluminum Wheels: The matching point on aluminum wheels is at the tire valve.

3. Locating the matching point on a new tire: Many replacement tires as well as original equipment tires are marked for first harmonic matching to

the wheel. These marks vary in type and color. Consult the tire dealer for details on mark identification.

4. Mount the tire on the wheel and line up the chartreuse paint mark or sticker on the new tire sidewall or the matching point of the original tire with

the mark on the rim of the steel wheel or the tire valve of the aluminum wheel.

5. Inflate and balance the tire/wheel assembly.

Leaks

NOTE:  Wheel services that use welding, heating or peening are not approved. An inner tube is not an acceptable service for leaking wheels or tires.

DESCRIPTION

Slow leaks may occur in cast aluminum wheels because of porous wheel castings. Perform the following procedure to repair air leak. If the air
pressure in an aluminum wheel is found to be low, the following procedure should be performed before considering wheel replacement.

PROCEDURE

1. Remove the tire and wheel assembly and inspect the wheel for structural damage. If none exists, go to Step 2. If the wheel is damaged, replace.
2. With the tire mounted on the wheel, locate the air leak using a water bath or equivalent method and mark the location. Check the complete wheel

for possible additional leaks. When leaks are marked, dismount the tire marking the valve location on the tire for proper indexing.

3. On the tire side of the wheel, thoroughly clean the leaking area with Professional Choke and Linkage Cleaner E8AZ-19A501-AA or equivalent

meeting Ford specification ESR-M14P10-A or use sandpaper of approximately 80-grit to remove all contamination. Using the sandpaper, score
the surface of the wheel to improve adhesion of the sealer. Adequate area around the leak should be prepared to ensure covering the leak. If the
valve stem is close to the area, remove it.

4. Use a clean cloth to remove all cleaner or sanding dust.

NOTE:  Do not use a torch containing oxyacetylene.

5. Heat the prepared area with Rotunda Heat Gun 107-R0300 or equivalent or propane torch until Aluminum Wheel Repair Compound

E7AZ-19544-A or equivalent meeting Ford specification ESA-M4G280-A flows. Apply the hot melt material over the prepared area using a
liberal flow and wiping action to ensure coverage of the leaking area. Service is most effective when heat is applied to the brake side of the wheel
and sealer is melted by heat in the metal rim.