Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Accumulator HVAC: Service and Repair
Guidelines

Replacement of the suction accumulator/drier is not required when repairing the air conditioning system except when there is physical evidence of
system contamination from a failed A/C compressor or damage to the suction accumulator/drier.

An A/C evaporator core orifice should be replaced whenever the A/C compressor is replaced.

The suction accumulator/drier should also be replaced if one of these conditions exist:

-

The suction accumulator/drier is perforated.

-

The refrigerant system has been opened to the atmosphere for a period of time longer than required to make a minor repair.

-

There is evidence of moisture in the system such as internal corrosion of metal refrigerant lines or the refrigerant oil is thick and dark.

1. Drain the oil from the removed suction accumulator/drier into a suitable measuring container. Drill two 13 mm (1/2 inch) holes in the bottom of

the old suction accumulator/drier to make sure that all the oil has drained out.

NOTE:
-

The compressor oil from vehicles equipped with the FS-10 A/C compressor may have a dark color while maintaining a normal oil viscosity.
This is normal for this A/C compressor because carbon from the A/C compressor piston rings will discolor the oil.

-

When replacing the suction accumulator/drier, the procedure given here must be followed to make sure that the total oil charge in the system is
correct after the new suction accumulator/drier is installed.

2. Add the same amount of clean new refrigerant oil plus 60 ml (2 ounces) to the new suction accumulator/drier. Use only PAG Compressor Oil

Motorcraft YN-12c F7AZ-19589-DA or an equivalent meeting Ford specification WSH-M1C231-B.