Mercury Workshop Service and Repair Manuals

4, ensure all other causes have been addressed and corrected before continuing.

STEP 4

a. A constant tone, solid light or "STO LO" readout means base idle rpm is within range. To exit test, unlatch STI button, then wait 4 seconds for

reinitialization (after 10 minutes it will exit by itself).

b. Beeping tone, flashing light, or "STO LO" readout at (8 Hz) indicates Throttle Position Sensor (TPS) is out of range due to over adjustment;

adjustment may be required. 

c. Beeping tone, flashing light, or "STO LO" readout at (4 Hz) indicates base idle rpm is too fast, adjustment is required, go to Step 6.
d. Beeping tone, flashing light, or "STO LO" readout at (1 Hz) indicates base idle is too low, adjustment is required, go to Step 5.

STEP 5 - RPM TOO LOW

Do not clean the throttle body, Check the plate orifice plug. If there is no plug turn screw counterclockwise until conditions in Step 4a are satisfied. If
there is a plug from previous service remove plug then adjust screw in either direction as required. Screw must be in contact with the lever pad after
adjustment.

STEP 6 - RPM TOO HIGH

a. Turn OFF the engine.
b. Temporarily block the throttle plate orifice with tape. If the orifice already has a plug from previous service, proceed to Step (d).
c. RESTART the  engine, and check idle speed, using a Self-Test. 

NOTE:  On vehicles with Mass Air Flow Sensors, reconnect the air intake duct hose before checking idle rpm. If the engine stalls, crack open the
plate stop screw, but DO NOT over adjust.

d. If rpm continues to be fast, RUN Key ON Engine OFF (KOEO) Self-Test.

-

If TPS output code is within range, remove tape from throttle body, and check for other possible causes. 

-

If TPS output is out of range, adjust screw for proper TPS code. Lever must be in contact with the screw after adjustment is completed.

-

If rpm is still fast, terminate this procedure, and check for other possible causes.

e. If rpm drops to the the value in Step 7 or lower, or the engine stalls, turn the engine OFF, disconnect the air cleaner hose, and remove tape from

throttle plate.

f.

Install the proper color coded orifice plug, according to the throttle plate orifice size.

g. Reconnect the air cleaner hose, and START the engine, turn the plate stop screw clockwise (do not turn counter-clockwise as this may cause the

thottle plate to stick at idle) until conditions in Step 4a are satisfied. 

STEP 7

Perform the Key ON Engine OFF (KOEO) Self-Test for proper TPS output code. 

STEP 8

Verify the throttle is not stuck or sticking in the bore, and the linkage does not prevent the throttle from closing.

STEP 9

Check TV pressure adjustment on Automatic Overdrive (AOD) transmission applications.

THROTTLE BODY ORIFICE PLUG INSTALLATION

1. Remove air inlet tube(s) from throttle body.
2. Select the proper color plug by using the Go/No-Go gauge pegs, included with the service kit.
3. Starting with the largest diameter gauge peg, attempt to insert it through the throttle plate orifice.
4. If gauge peg goes through the orifice, use the corresponding colored plug. If gauge peg does not go through, proceed with the next smaller gauge

peg for Go/No-Go Test.
NOTE:  It is important that the largest Go/No-Go combination is used in determining the proper plug size.

5. If the smallest gauge peg does not go through the orifice, use the reamer bit and handle, included with the service kit, to enlarge the plate orifice.

Wipe bearing grease on both sides of the plate orifice and on the reamer bit to hold the brass chips. After reaming, wipe plate clean, then return to
Step 3 to determine the proper plug size.

6. Using the installation tool from the service kit, push the plug into the orifice until it bottoms out at the throttle plate.
7. Open and snap closed the throttle several times to verify proper plug retention.
8. Reconnect the air inlet tube(s).
9. Reset idle rpm per engine requirement, using the throttle plate stop screw.