Mercury Workshop Service and Repair Manuals

2. Install the timing belt starting at the crankshaft sprocket and moving around to the camshaft sprocket following a counterclockwise path. Do not

allow any slack in the timing belt between the timing sprockets. After all of the timing marks are matched up with the timing belt installed, slip the
timing belt onto the timing belt tensioner.

NOTE:  If a new timing belt is to be installed, make sure that the arrow is pointing away from the engine. If a timing belt is to be reused, make
sure that the directional arrow that was marked during disassembly is facing the correct direction.

A new timing belt has three white timing marks that indicate the correct timing positions of the camshafts and the crankshaft. These marks will
help ensure that the engine is timed properly. When the engine is properly timed each white timing mark on the timing belt will be aligned with the
corresponding camshaft and crankshaft timing mark on the sprocket. Because the white timing marks are not evenly spaced you will need to refer
to the  illustration for proper timing belt placement. There should be 40 timing belt teeth between the timing marks of the front and rear camshaft
sprockets and 43 teeth between the timing mark on the front camshaft sprocket and the timing mark on the crankshaft sprocket.

Verify that the camshaft timing marks are aligned with the timing marks on the seal plate and that the crankshaft sprocket timing mark is aligned
with the timing mark on the oil pump.

3. While holding the timing belt tensioner with an Allen wrench, loosen the timing belt tensioner nut.
4. Allow the timing belt tensioner to put pressure on the timing belt.

5. Use an Alien wrench to turn the timing belt tensioner 70-80 degrees clockwise and tighten the timing belt tensioner nut to 43-58 Nm (32-43 ft.

lbs.).

6. Rotate the crankshaft clockwise twice and align the No. 1 piston to Top Dead Center (TDC) on its compression stroke.