Mini Workshop Service and Repair Manuals

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On-board computer

The following components are integrated in the CCC for the "Professional" navigation system:
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DVD drive for reading map information

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HIP module for receiving satellite signals

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Yaw-rate sensor for precise location identification

The navigation system software is fitted in the CCC. The navigation system uses the memories and processors in the CCC. The navigation system
uses the Traffic Message Channel (TMC) to detect tail backs and traffic congestion.
If a tail back or traffic congestion is detected, an alternative route around the hindrance is computed. The system has its own diagnosis address.

GPS satellites
GPS satellites move around the earth in 6 nearly circular orbits. There are 4 GPS satellites per orbit, therefore there is a maximum number of 24 GPS
satellites. Before the navigation system can process the reference signal from the GPS satellites (minimum 4 GPS satellites), the Almanac data must first
be loaded.

Loading almanac data
Almanac data delivers the following data and information to the navigation system:

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UTC (Universal Time Coordinate)

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Date

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Location of the GPS satellites

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Orbits

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Operational capacity of the GPS satellites
Once the navigation system has been switched on for the first time (terminal R ON) the GPS satellite Almanac data is received and loaded. The
loading time depends on the number of "visible" GPS satellites and can take up to 20 minutes during the adaptation phase. Otherwise the almanac
data is permanently stored in the system.

NOTE:  After longer periods of not being used (longer than 1 week) it is possible that navigation will be inaccurate at first.

Almanac data must be reloaded if the vehicle is not used for a prolonged period of time or if it is transported over a distance of more than 300 km
from the starting point, e.g. after:
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Transportation from the Dingolfing factory.

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Return transport from abroad in the case of damage.

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Transporting the vehicle on a train.

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Shutdown of the micro power module if the idle current is violated

Navigation in the adaptation phase is possible when the vehicle is stationary or in motion. Navigation is highly inaccurate at first. The end of the
adaptation phase and thus the maximum precision of the navigation system will be achieved after some time or a lengthy journey.
When the Almanac data is loaded, the navigation system is ready for operation 10 to 15 seconds after starting each time.

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Voice recognition system
A voice recognition system (SVS) is integrated in the CCC. The SVS can be used to operate all buttons that are displayed in the CID by means of
voice commands. The advantage of this is that the driver does not have to take his/her hands off the steering wheel to change the settings during a
journey. The SVS can be used to control the following systems:
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Entertainment

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Communication

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Navigation

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Air conditioning (not R56)

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Settings (R56: Setup)

There are specified voice commands that are used for the SVS. SVS engages in a dialogue with the user. If a command is not understood, prompts
will be issued.
The SVS software is loaded in the CCC. SVS uses the memories and processors in the CCC. The system is activated/deactivated with the
push-to-talk button on the multi-function steering wheel or with the controller (not R56).  Voice commands are input through a separate
microphone that is directly connected to the CCC. This microphone is discontinued from 09/2006. Voice commands are input via the hands-free
microphone.

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TV function (not E87)
The TV function is available as special equipment (option 601 "TV function") for the Car Communication Computer (CCC). The Central
Information Display (CID) in the dashboard acts as a screen for the TV function.

IMPORTANT:  For reasons of safety, TV reception is not permissible while the vehicle is being driven.

From a speed of 3 km/h upwards, the TV function is disabled. However, TV sound remains audible.

CCC gateway

The CCC Gateway control unit forms the interfaces for data exchange between the MOST bus and the K-CAN. The two bus systems use/apply various
data transmission rates and data formats. To communicate with all systems, data for each bus is configured as necessary in the CCC gateway.

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System master
The system master links the individual control units in the Car Communication Computer (CCC).

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Power master