Mini Workshop Service and Repair Manuals

- Via a data link
- Via the K-bus

If the information "selector lever in position P or N" is sent only via the K-bus but, due to a fault, not via the data link, noticeable start delays
within the range of 1 - 2 s can occur.

"Central locking secured" signal

The EWS3 control module receives this information via the K-bus.

If the EWS3 control module receives the "central locking secured" signal from the general module, in ignition lock position 1 (terminal R), the
EWS sends back a signal via the K-bus which unlocks the central locking.

Run-on time

Important:  For safety reasons, the EWS3 control module features a code-dependent run-on time (approx. 10 seconds). It begins when the
ignition lock is switched to 0 position. Within this run-on time start with any mechanically fitting key is enabled.

Key identification and start procedure

The following procedure takes place after inserting the vehicle key in the ignition lock:

- The transponder in the key is powered via the loop antenna and sends the key data to the EWS3 control module.
- The EWS3 control module then checks the key data to ensure it is correct and only then sends an enable signal to the engine

management system and starter.

- After the engine has started, the EWS3 control module generates new key data (change code) and transfers them to the transponder in

the key.

- A new variable code is also created and stored in the DME/DDE control module.

Changing individual components

Key

Replacement keys can be obtained from a sales point only via a BMW dealer where one of the 6 replacement keys fitting the vehicle is
programmed. This key is not a copy of the lost key, but rather a new key.

A total of not more than 6 replacement keys suitable for the installed EWS control module can be made and handed over.

There is a noticeable start delay of 1 - 2 s when a new key is inserted in the ignition lock for the very first time. From then on, the start
procedure should take place without delay.

Lost keys must be blocked by means of diagnosis. Refer to "Special features of the diagnosis program".

CAUTION!:  Each request for a key is documented so that inquiries from insurance companies and authorities can be followed up.

Procedure for loss of all 10 keys

A new EWS control module is required if all 10 keys are lost.

By providing all the necessary data, it is possible to obtain a new EWS control module from a BMW dealer and the new transponder keys
allocated to it with the previous mechanical key code.

EWS control module

The following procedure should be adhered to when replacing the EWS 3.3 control module:

- Before replacing the EWS3 control module: Leave defective control module installed in vehicle and in the coding program (Encoding

ZCS) select point "1 New coding - 1 Replace control module - 1 Read out data from defective control module". Coding data and
vehicle-specific data is read out of the EWS control module with this part of the program and buffered in the MoDiC or DIS tester.

- Now install new EWS 3 control module.
- After replacing the control module: Encode new EWS 3 control module with coding program selection point "1 New coding - 1 Replace

control module - 2 Transfer data to new control module and encode control module". The buffered data is now transferred and EWS -
DME/DDE calibration is carried out.

Note:
The procedure described above must be adhered to as all the data necessary for vehicle identification is also stored in the EWS control module.
It will be necessary to do without the data readout from the old control module only if the EWS 3 control module no longer has diagnostic
capabilities.
Proceed as follows in this case:
-

Install new EWS control module in the vehicle and encode with the encoding program and selection point "1 New coding - 2 Re-encode
control module".

-

Then carry out matching with selection point "EWS - DME/DDE calibration".

-

In this procedure, the vehicle data necessary for automatic vehicle identification cannot be written to the EWS control module.