Mini Workshop Service and Repair Manuals

Impact Sensor: Description and Operation

Impact Sensor

The MRS Control Unit contains 2 internal collision detection sensors to determine the severity of the crash.

Main Sensor

The main sensor is a deceleration detection device which is contained in the MRS control unit. The sensor consists of a spring and weight system which
is attached to strain gauges in a Wheatstone bridge circuit. If a change in strain gauge resistance is greater than a preset value, it corresponds to a crash
condition of sufficient severity to warrant MRS component deployment. In this case, the processor provides a signal to initiate airbag module and/or seat
belt pre-tensioner deployment. Deployment will only be carried out if a confirmation signal that a crash condition is occurring is received by the MRS
control unit. Crash condition confirmation is achieved by the simultaneous actuation of the safing sensor.

Side Impact Sensors

For side impacts, the side impact crash sensors provide additional inputs to the control unit for determining and confirming a crash condition in
conjunction with the control unit's internal accelerometer. The side impact crash sensors must be titled in the correct orientation, and there must be no
gap between the sensor and the body mounting position. Ensure the mounting screws are tightened to the correct torque. Be careful when refitting trim
molding not to damage sensors or sensor harness. The side impact sensors are located behind the rear lower quarter trim moldings, and mounted to the
body floor via their own mounting brackets, in alignment with the rear seat cushion front mountings. Each sensor is attached to their body mounting
bracket by two Torx bolts.

Each side impact sensor consists of an electronic accelerometer, microprocessor and serial link circuit. The sensor uses the accelerometer to determine
the severity of a side impact, and if the impact is great enough to warrant multiple restraint operation, the sensor communicates the need for deployment
to the MRS control unit via a single line serial link.

Front

For front angled impacts, the control unit acts in co-operation with the side impact crash sensors, to determine which airbags and seat belt pre-tensioners
need to be deployed.

Rear

For rear impacts, the control unit uses a rear impact trigger threshold to determine that a severe rear collision has occurred and deploys all seat belt
pre-tensioners, to restrain vehicle occupants.

Safing Sensor

This sensor is also contained within the MRS control unit and is included in the control unit internal circuitry to prevent unintentional detonation of MRS
components. The safing sensor is connected in series with the main sensor and operates at comparatively lower rates of deceleration. When the safing
sensor closes in conjunction with the main sensor exceeding its trigger value, electronic switches are activated, allowing electrical current to be supplied
to the driver and passenger airbags and the relevant seat belt pre-tensioners. The operation of the side (thorax) airbag modules and the Advanced Head
Protection System (AHPS2) airbags are controlled by electronic switching in response to the threshold value for the side impact sensors being exceeded.

Inertia Sensor