Mini Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Flow of Diagnosis

Notes on fuel pressure check (reference pressure: environment)

Feature of this version with ambient pressure:

The connection for the vacuum hose of the fuel pressure regulator is located between the throttle and the air cleaner or on the air cleaner.

Test precondition:

The correct fuel pressure regulator is fitted.

-

Check whether the fuel pressure regulator suitable for the car is fitted (Correct part number).
Connect test adapter.

Description of operation:

The control function of the fuel pressure regulator must be guaranteed under all operating conditions. The fuel pump must always be able to generate a
higher fuel pressure than the pressure regulated by the pressure regulator.
The injection rate is adjusted by means of the injection time; the injection time is controlled by the EMS2000.

Description of operation: fuel return line

When the engine is at a standstill and the ignition key is in position 0, the fuel return line after the pressure regulator is at zero pressure.

Description of operation: pressure retaining function

The pressure regulator closes when the engine is at a standstill and the ignition key is in position 0. The fuel pressure in the delivery line is retained over
an extended period. A non-return valve closes in the fuel pump. These measures help to retain the fuel pressure in the fuel system. Extended starting
times are thus avoided.

Complaint: drive characteristic faults, lack of power

-

Run engine at idle speed and measure fuel pressure.

If the measured value is less than the nominal value - 0.2 bar:

-

Line cross-sections in fuel feed are constricted or fuel filter is clogged, or

-

Fuel pump voltage supply is not O.K.: e.g. as a result of high contact resistance (corrosion) in plug connection between wiring harness and fuel
pump.

If the measured value is greater than the nominal value + 0.2 bar:

-

Turn off engine stop and then observe measured value.

-

If measured value drops to nominal value, then line cross-sections in fuel return are constricted or clogged.

-

Check the fuel lines for kinks.

If no kinks are visible:

-

Replace return lines

If measured value remains too high, then pressure regulator is in all probability faulty.

Important:

With less likelihood, the return line may be completely blocked. When the pressure regulator is removed, fuel could escape under pressure!

-

Have a cleaning cloth ready and catch and dispose of escaping fuel.

-

Replace the return line but not the pressure regulator.

Complaint: starting problems

-

Run engine briefly at idle speed and switch off.

-

Note down measured value while engine is stopped.

-

Read off measured value again after approx. 20 to 30 minutes while engine is stopped

Special tool 13 3 010 (hose clamp) is required for the following test.

If the measured value has dropped by more than 0.5 bar:

-

Start engine and wait briefly for a stable pressure increase.

-

Switch off the engine and immediately pinch off the delivery line just before the pressure gauge with the special tool 13 3 010.