Mini Workshop Service and Repair Manuals

Absolute Pressure Sensor: Description and Operation

TMap Sensor (MINI COOPER)

The TMAP (Temperature and Manifold Absolute Pressure) sensor contains a Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor and an Intake Air Temperature
Sensor.

Manifold Absolute Pressure Sensor

The Manifold Absolute Pressure Sensor is a Piezo resistive pressure gauge that supplies an analog input to the EMS2000 corresponding to the absolute
manifold pressure. The signal is used to determine the engine load. The engine load information is used for internal engine control via the EMS2000 and
for ASC/DSC (traction control). This sensor has a maximum pressure range of 120 Kpa.

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor measures the changes in the intake manifold pressure which result from engine load (intake manifold
vacuum) and rpm changes; and converts these into a voltage output. By monitoring the sensor output voltage, the EMS2000 knows the manifold
pressure. At idle manifold pressure is lower (high vacuum) and output voltage will be about 1 to 2 volts. While at higher pressure or at Wide Open
Throttle (lower vacuum) output voltage will be about 4 volts. The EMS2000 uses the MAP sensor to control fuel delivery and ignition timing.

Intake Air Temperature Sensor

The air intake temperature sensor is built into the TMap sensor. Air temperature information is used in conjunction with intake manifold pressure
information as supplied by the MAP enabling the EMS2000 to calculate the volume of air being consumed by the engine. The sensor is a NTC type,
supplied 5 volts by the EMS2000.

High voltage readings at the EMS2000 indicate high sensor resistance, or low temperature. Low voltage readings indicate low sensor resistance or high
temperature.

The first job of the MAP sensor is the measurement of the barometric pressure. Whenever the ignition key is in the "ON" position and the EMS2000 is
supplied power from the Main Relay there is no piston action yet and the only reading sent to the computer is the barometric pressure signal (High
Voltage).

Second, it measures the absolute pressure in the intake manifold. Absolute pressure is barometric pressure minus the vacuum created by the pistons. So,
if the barometer is reading 1.5 Bar at sea level and the manifold vacuum (gauge) is 1.0 Bar at idle, the manifold absolute pressure would be 0.5 Bar.

The EMS2000 compares the voltage outputs from the MAP sensor (ahead of the supercharger) to the outputs received from the TMAP (subject to
increased pressures from the supercharger) and calculates air volume drawn into the engine:

-

Voltage Reading of 0.6-1.5 volts indicates high vacuum condition (Idle or no load)

-

Voltage Reading of 4 volts indicates low vacuum condition (Full Throttle)

TMap and MAP Sensors Failure Symptoms

-

Engine difficult to start, stalls at idle and misfires.

TMap and MAP Sensor Testing

-

Ensure that voltage changes and does not remain constant at 0 or 5 volts.

-

Install BOB on EMS2000 check voltage at appropriate pins.

-

Check sensor for internal shorts.

Intake Air Temp Sensor Failure Symptoms

-

Problems with cold starting, poor driveability and an increase in emissions.

-

Possible lack of power, particularly noticeable in hot ambient temperatures.

With other possible failure modes the EMS2000 should ensure that the engine will limp home on a default value.

Intake Air Temp Sensor Testing

-

Ensure that voltage changes and does not remain constant at 0 or 5 volts.

-

Check Sensor Resistance.