Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Fig. 3  Grounding ``F'' Terminal At Rear Of Alternator

5. Reconnect two wire connectors, then insert a short stiff length of wire through the access hole at back of alternator until it contacts outer brush.

Ground other end of wire to alternator case which will actually ground the F terminal internally, 

Fig. 3.

6. If charge lamp remains lit, the internal regulator is defective and will require disassembly of the alternator for repair. If lamp goes out, some other

internal component is defective therefore alternator must be removed for bench testing.

7. With engine idling if charge lamp is lit, a defective internal component exists in the alternator and requires removal for bench testing. If the charge

lamp is not lit, proceed to next step.

8. With engine speed at 1500 RPM and head lights on, if charge lamp is not lit proceed to next step. If lamp is lit dimly, let engine idle and measure

voltage across B and L terminals. If voltage is more than 0.5 volts a defective internal component exists in the alternator and requires removal for
bench testing. 

If voltage is less than 0.5 volts, alternator if considered to be in satisfactory condition.

9. With engine at 1500 RPM measure voltage at B terminal, making sure S terminal is properly connected.

10. If voltage reading is above 15.5 volts, the internal regulator is faulty and requires removal of alternator for replacement. If voltage reading is

between 13 and 15 volts proceed to next step.

11. With engine idling and head lights on, if charge lamp is lit a defective internal component exists in the alternator and requires removal for bench

testing. If charge lamp is not lit, alternator is considered to be in satisfactory condition.