Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

18.

Re-install the console box and finishers. Make sure the carpeting is replaced firmly against the tunnel and that it is clean and
flat.

19.

Raise the vehicle on a hoist and adjust the shift rod according to the procedure given in the appropriate service manual.

20.

Bring the vehicle back down. Attach the negative cable to the battery.

21.

Test the interlock system by starting the engine with the transmission in "Park." Try to move the lever into "Reverse" and
"Drive" with the foot brake applied. It should move. Then, with the engine at idle and the hand brake applied, try again to go
from "Park" to "Reverse." The lever should not move. It should be possible to go from "Neutral" to "Drive" or "Reverse"
without applying the foot brake. Make sure the shift lever has a normal "feel" as it moves from one gear to another. Turn on the
air conditioning and check for air leaks at duct connections. Correct as necessary.

22.

If the system works as it should, re-install the instrument lower cover. Check the interior over for any dirt or grease marks
caused by the procedure. Clean as necessary.

23.

Re-program the electronic tune radio stations as they were. Set the clock to the correct time.

24.

Road test the vehicle to be sure no new squeaks or rattles were introduced by your procedure. Check carefully for any leaks of
road or driveline noise or heat or vapors up through the console. Repair or re-fit as necessary.

25.

Place the recall label under the hood next to the emissions label.

Service Procedure, 1979-1983 280ZX Models

The service procedure for installing the shift/brake interlock system on 280ZX models is very similar to that used for 300ZX models,
with some important differences. Therefore, please refer to the 300ZX procedure in this bulletin for detailed information on each step
called out below. Wherever the procedure is different, we will give full details and illustrations below.

1.

Write down the frequency numbers of all customer-selected, pre-programed radio stations on the electronic tune radio.

2.

Remove the negative battery cable from the battery terminal.

3.

Remove the center console box and finisher. Be especially careful to use a thin pry tool to remove the finishers--avoid
scratching or otherwise damaging the surface.

4.

Disconnect the harness connectors for the shift position lamp.

5.

Remove the control lever and gear indicator assemblies as a unit. Do not remove the shift knob at this time.

A.

Remove the screws from the gear indicator assembly and slide it back and forth to give access to the control lever
assembly screws.

B.

Remove the rear nut from the shift rod to release the control lever assembly. Do not remove the cotter pin. The linkage will
have to be re-adjusted upon reassembly.

6.

Take the control lever assembly to the bench. Use a fender cover or other pad to prevent scratches or damage to the parts as
they are disassembled. Remove the shift knob and gear indicator assembly from the control lever assembly.

CAUTION:The shift button or its return spring may pop out when the knob is removed. Be sure you do not lose parts.