Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

B.

For best accuracy, "stabilize" (firmly support) the vehicle with a jack or jack stand as shown in Figure 1.

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On some hoists, the vehicle may "wobble" a little while using the on-car brake lathe. Not good.

CAUTION:

Any rocking motion (wobble) of the vehicle during the ProCut(TM) "Automatic compensation" procedure will reduce the accuracy of the
resurfacing.

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If wobble occurs during the rotor resurfacing process/procedure, the finished rotor runout may be more than factory specification and should
be checked before using the rotor.

C.

Prevent metal shavings from contacting or collecting on the ABS speed sensors.

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Remove any shavings that stick to the ABS speed sensor's magnet. It is best to clean the ABS sensor with the rotor removed.

D.

After a rotor has been resurfaced with the ProCut(TM) brake lathe:

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If the rotor must be removed for any reason, mark the exact location (rotor to axle hub) before removing the rotor (see Figure 2).

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The rotor must be reinstalled back to the same location.

E.

Do not tighten the wheel lug nuts with an air impact driver.

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Use a torque wrench to tighten the lug nuts to the proper torque specification.

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Uneven or high torque applied to the lug nuts may "distort" (warp) the brake rotor and hub. This may increase rotor runout and cause excessive
rotor thickness variation as the rotor wears.

CLAIMS INFORMATION

Please reference the current Nissan "Warranty Flat Rate Manual" and submit your claim(s) using the Operation Code (Op Code) or combination of Op