Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Exhaust Temperature Sensor: Testing and Inspection

1. Visually check entire system, replacing or repairing faulty parts as necessary
2. Run engine and warm it up until coolant temperature inside intake manifold is 63-95'F for 310 or 59-104'F for Sentra
3. Shift gears and check that engine speed increases when shifted into neutral.
4. Continue to warm up engine. When coolant temperature is slightly above 95'F for 310 or 104'F for Sentra, check that engine speed decreases and

remains unchanged when gears are shifted into neutral.

5. If engine speed shows no variation in steps 3 and 4, disconnect vacuum switching valve connector.
6. With engine running, apply 12 volts to valve and check that engine speed increases and timing retards. If not check vacuum switching valve, throttle

opener servo diaphragm, distributor, and vacuum hoses.

7. If engine speed and ignition timing change, check other parts.
8. Test vacuum switching valve by using battery voltage to operate switch and check that air flows through valve correctly.
9. Check water temperature switches as follows:

a. Check continuity of switches. Switch "A" should show continuity below 96'F for 310 or below 59'F for Sentra. Switch "B" should show

continuity below 63'F for 310 or below 105'F for Sentra

b. If operation is questionable, drain approximately 1.25 quarts of cool ant, then remove switches.
c. Dip switch in water and check its response to water temperature.
d. Reinstall switches.

10. Check that neutral switch shows zero ohms in neutral and reads infinity in other gears.
11. Check operation of throttle opener servo diaphragm as follows:

a. Stop engine and activate throttle opener. If operation is questionable, replace throttle opener.
b. Adjust clearance between throttle valve and inner wall of outlet while servo diaphragm is operating. Proper clearance on 310 models should be

.0677-.0771 inch.

12. Check vacuum delay valve as follows:

a. Blow air from port on intake manifold side. Air should flow through valve.
b. Blow air from opposite side of valve. Air flow resistance should be greater than in step a.
c. Dip port in water and blow air from brown face side. Small bubbles should appear.