Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

months.

->

"External reference" Alignment Machines (image based) should be checked once a year. Documentation of this "System Check" will serve as
the calibration certification.

->

Obviously, if any instrument is dropped, or damaged in some way, calibration should be checked immediately.

^

The alignment rack itself should be capable of accepting the 350Z.

^

The rack should be checked to ensure that it is level.

^

Some newer Hunter or other brand alignment machines are equipped with an optional "Rolling Compensation" method.

-> Do NOT use this method to compensate the sensors (alignment targets or heads) when aligning the 350Z.

-> Use the "Jacking Compensation Method" for any Alignment Targets or Heads sensors. You'll need to raise the vehicle to perform this

compensation.

ALSO:

^

To display the Alignment Settings, many alignment machines use a green/red or plus/minus or Go/No Go "indicator".

^

Don't use these indicators. They may cause some confusion that may result in a wrong toe setting.

^

The alignment specifications used to make the color change may not be correct in your machine. This may result in an ERROR.

-> You should check the specification and tolerance information in your machine to make sure it matches the specifications listed in the ESM

or Chart 1 in this TSB.

^

Refer to the actual number to correctly set the TOE.

2.

After you have checked and adjusted (if necessary) the Toe-in:

^

Print out both BEFORE and AFTER measurements,

^

Attach them to the Repair Order.

3.

Road test the vehicle to make sure:

^

The steering wheel is "centered". 

^

The road noise is minimized.