Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

IMPORTANT: Use only the alignment specifications listed in this Service Manual. Refer to Wheel Alignment (Unladen*1). See: Specifications/Rear
Suspension

1. When displaying the alignment settings, many alignment machines use indicators: (Green/red, plus or minus, Go/No Go). Do NOT use these

indicators.
-

The alignment specifications programmed into your alignment machine that operate these indicators may not be correct.

-

This may result in an ERROR.

2. Some newer alignment machines are equipped with an optional Rolling Compensation method to compensate the sensors (alignment targets or

head units). Do NOT use this Rolling Compensation method.
-

Use the Jacking Compensation method. After installing the alignment targets or head units, raise the vehicle and rotate the wheels 1/2 turn
both ways.

-

See Instructions in the alignment machine you are using for more information.

Camber

CAMBER

1. Measure camber of both the right and left wheels with a suitable alignment gauge and adjust as necessary to specification. 

Camber: Refer to Wheel Alignment (Unladen*1). See: Specifications/Rear Suspension

2. If outside of the specified value, adjust the camber using the adjusting bolt in the front lower link.

CAUTION:  After adjusting the camber then check the toe-in.

NOTE:  Camber changes about 0°5' with each graduation of the adjusting bolt.

3. Tighten the adjusting bolt nuts to specification.

Toe-In

TOE-IN

1. Bounce the rear of the vehicle up and down two to three times to stabilize the vehicle height. Refer to Wheelarch Height (Unladen*1). See:

Specifications/Ride Height (Unladen*1) 

2. Push the vehicle straight ahead about 5 m (16 ft).