Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

Refrigerant: Testing and Inspection

Checking for Refrigerant Leaks

PRELIMINARY CHECK

-

Perform a visual inspection of all refrigeration parts, fittings, hoses and components for signs of A/C lubricant leakage, damage and corrosion. A/C
lubricant leakage may indicate an area of refrigerant leakage. Allow extra inspection time in these areas when using either an electronic refrigerant
leak detector or fluorescent dye leak detector.

-

If dye is observed, confirm the leak with an electronic refrigerant leak detector. It is possible a prior leak was repaired and not properly cleaned.

-

When searching for leaks, do not stop when one leak is found but continue to check for additional leaks at all system components and connections.

-

When searching for refrigerant leaks using an electronic leak detector, move the probe along the suspected leak area at 25 - 50 mm (1 - 2 in)/sec.
and no further than 6 mm (1/4 in) from the component.

NOTE:  Moving the electronic leak detector probe slower and closer to the suspected leak area will improve the chances of finding a leak.

Fluorescent Dye Leak Detector

PRECAUTIONS FOR FLUORESCENT DYE LEAK DETECTION

-

The fluorescent dye leak detector is not a replacement for an electronic refrigerant leak detector. The fluorescent dye leak detector should be used
in conjunction with an electronic refrigerant leak detector (J-41995) to pinpoint refrigerant leaks.

-

For your safety and your customers satisfaction, read and follow all manufacturers operating instructions and precautions prior to performing the
work.

-

Refer to "Precautions for Leak Detection Dye".

CHECKING SYSTEM FOR LEAKS USING THE FLUORESCENT LEAK DETECTOR

1. Check A/C system for leaks using the UV lamp and safety glasses (J-42220) in a low sunlight area (area without windows preferable). Illuminate

all components, fittings and lines. The dye will appear as a bright green/yellow area at the point of leakage. Fluorescent dye observed at the
evaporator drain opening indicates an evaporator core assembly (tubes, core or TXV) leak.

2. If the suspected area is difficult to see, use an adjustable mirror or wipe the area with a clean shop rag or cloth, then check the cloth with the UV

lamp for dye residue.

3. Confirm any suspected leaks with an approved electronic refrigerant leak detector.
4. After the leak is repaired, remove any residual dye using dye cleaner (J-43872) to prevent future misdiagnosis.
5. Perform a system performance check and verify the leak repair with an approved electronic refrigerant leak detector.

DYE INJECTION

(This procedure is only necessary when re-charging the system or when the compressor has seized and was replaced.)
Refer to "Precautions for Leak Detection Dye".

1. Check A/C system static (at rest) Pressure. Pressure must be at least 345 kPa (3.52 kg//sq.cm 50 psi).
2. Pour one bottle (1/4 ounce /7.4 cc) of the A/C refrigerant dye into the injector tool (J-41459).
3. Connect the injector tool to the A/C LOW PRESSURE side service fitting.
4. Start engine and switch A/C ON.
5. When the A/C operating (compressor running), inject one bottle (1/4 ounce /7.4 cc) of fluorescent dye through the low-pressure service valve

using dye injector tool J-41459 (refer to the manufacturers operating instructions).

6. With the engine still running, disconnect the injector tool from the service fitting.

CAUTION:  Be careful not to allow dye to spray or drip when disconnecting the injector from the system.

NOTE:  If repairing the A/C system or replacing a component, pour the dye directly into the open system connection and proceed with the service
procedures.

7. Operate the A/C system for a minimum of 20 minutes to mix the dye with the system oil. Depending on the leak size, operating conditions and

location of the leak, it may take from minutes to days for the dye to penetrate a leak and become visible.

Electronic Refrigerant Leak Detector