Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

of the steering force is usually (but not always) dependent on the amount of applied engine torque. Torque steer at constant highway speed is frequently
mistaken for leads/pulls.

Memory Steer: On a smooth, flat road the vehicle exhibits a slight lead/pull condition when the vehicle is returned to a neutral or straight ahead position
after completion of a turning maneuver. This condition is always noted as being in the same direction as the last turning maneuver (after a right turn, the
vehicle leads or pulls to the right; after a left turn, the vehicle leads or pulls to the left), and may vary in degree right to left. This condition is most
noticeable with the driver's hands off the steering wheel.

Steering Wheel Angle: The "levelness" of the steering wheel when following a straight path. Steering wheel should appear to be level with the instrument
panel when going straight ahead, and within +/- 5 degrees when measured on an alignment machine.

Diagnostic Procedures

Step 1

Check Tires.
A. Same size?
B. Same brand?
C. Equally worn?
D. Abnormally worn or damaged?
E. Same tire pressure (within 1 psi)?

Record any problems noted in tire inspection.

Step 2

PERFORM A DIAGNOSTIC TEST DRIVE ON A SMOOTH, FLAT (CROWN-FREE) ROAD. It is important to repeat the road test in each direction
to eliminate crosswind effects. Road crown and crosswind induced leads/pulls are normal. The following steps should be followed to properly identify
the complaint condition:

A. Drive the vehicle on a straight, smooth, flat (crown-free) road surface at 40-60 mph (64 km/h to 97 km/h). Shift the transaxle to neutral and allow the

vehicle to coast. Momentarily release the steering wheel and note if there is a change in direction in travel.

Caution: The driver's hands should not be moved from the steering position during the momentary release of the steering wheel. Improper vehicle
condition might cause path deviation. Uncorrected by driver steering, this might result in a collision and personal injury.

A deviation from straight direction in neutral indicates a lead/pull. Proceed to lead/pull corrective action procedure.

B. If no change in direction occurs in neutral, place the transaxle in drive and lightly accelerate from 40 mph to 60 mph while momentarily releasing the

steering wheel.

Caution: The driver's hands should not be moved from the steering position during the momentary release of the steering wheel. Improper vehicle
condition might cause path deviation. Uncorrected by driver steering, this might result in a collision and personal injury.

A noticeable deviation from a straight path in drive indicates a torque steer. Proceed to torque steer corrective action procedure.

C. With the vehicle stopped, steer left to full lock, then straighten wheel, but do not go past straight-ahead position. Lightly accelerate to 40 mph (64

km/h). Does the vehicle pull to the left throughout the acceleration? Repeat the procedure to the right. Does the vehicle now pull to the right?

If the vehicle leads/pulls in the same direction as the last maneuver, the vehicle is exhibiting a "memory steer" condition. Another indication of
"memory steer" is a noticeable difference in effort required for left-to-right vs right-to-left lock-to-lock turns while the vehicle is stopped. Proceed to
memory steer corrective action procedure.

D. If none of the above conditions exist, but the steering wheel is not "centered", proceed to steering wheel angle corrective action.

Corrective Action Procedures

Lead/Pull

1. Put vehicle on hoist.

A. Visually inspect for damaged front and/or rear suspension or steering components.
B. Check for obvious brake drag.
C. Swap left front tire/wheel assembly with right front tire/wheel assembly. Cross only the front tires/wheels. Do not perform a standard or modified

"X" rotation.