Oldsmobile Workshop Service and Repair Manuals

Knock Sensor Circuit

CIRCUIT DESCRIPTION:

The knock Sensor (KS) is used to detect engine detonation and the ECM will retard the ignition control timing based on the signal being received.
The circuitry, within the knock sensor, causes the ECMs 5 volts to he pulled down so that under a no knock condition, CKT 496 would measure
about 2.5 volts. The knock sensor produces an AC signal, which rides on the 2.5 volts DC voltage. The amplitude and frequency are dependent
upon the knock level.

The PROM used with this engine contains the functions which were part of remotely mounted knock sensor modules used on other GM vehicles.
The knock sensor portion of the PROM then sends a signal to other parts of the ECM which adjusts the spark timing to retard the spark and reduce
the detonation.

TEST DESCRIPTION:  Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

1.

With engine idling, there should not be a knock signal present at the ECM, because detonation is not likely under a no load condition.

2.

Tapping on the engine lift bracket should simulate a knock signal to determine if the sensor is capable of detecting detonation. If no knock is
detected, try tapping on engine block closer to sensor before replacing sensor.

3.

If the engine has an internal problem which is creating a knock, the knock sensor may be responding to the internal failure.

4.

This test determines if the knock sensor is faulty or if the KS portion of the PROM is faulty. If it is determined that the PROM is faulty, be sure
that it is properly installed and latched into place. If not properly installed, repair and retest.

DIAGNOSTIC AIDS:

While observing knock signal on the scan tool, there should be an indication that knock is present, when detonation can be heard. Detonation is
most likely to occur under high engine load conditions. If the knock sensor CKT 496 is routed too close to secondary ignition wires, it may induce
a voltage and cause a false knock signal.