plymouth Workshop Repair Guides

Plymouth Workshop Manuals

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malfunctioning PRNDL or neutral start switch.

7.

1989-1994 WITH 41TE & 42LE TRANSAXLES- POOR SHIFT QUALITY AFTER A BATTERY DISCONNECT: All transmission learned
values are reset to the factory default values if battery power is lost to the TCM. The new 1995 calibration will now retain all learned values in
memory after battery disconnect. However. if a transmission is rebuilt or a new transmission or TCM is installed. the Quick Learn procedure must
be performed to calibrate Clutch Volume Indexes (CVI) on 1993 and later vehicles (1992 and prior vehicle cannot be Quick Learned).

NOTE:

BEFORE PERFORMING THE QUICK LEARN PROCEDURE, THE TRANSMISSION MUST BE SHIFTED INTO OVERDRIVE (OD) WITH
THE ENGINE RUNNING AND THE TRANSMISSION FLUID SET TO THE CORRECT LEVEL. THIS PROCEDURE WILL PURGE THE AIR
IN THE CLUTCH CIRCUITS TO PREVENT ERRONEOUS CLUTCH VOLUME VALUES WHICH COULD CAUSE POOR INITIAL SHIFT
QUALITY.

8.

EARLY 1993 WITH 41TE & 42LE TRANSAXLE - INTERMITTENT SPEED CONTROL DROP OUT: The new service calibration change
corrects this condition (this condition was also covered in Technical Service Bulletin 08-09-93 dated Mar. 12, 1993).

9.

1989-1993 WITH 41TE & 42LE TRANSAXLES - New fault code 35 (failure to achieve pump prime) has been added for improved diagnostic
capability, and fault codes 21, 22 and 24 are de-sensitized to reduce erroneous limp-in conditions.

Code 21 (OD Pressure Switch Circuit) -

Can be set in error on vehicles with a misadjusted shift cable or if the transaxle is shifted slowly from the OD position to the N position. This
typically happens if the operator has a tendency to rest his hand on the shift lever, or overshoots the OD gate while manually shifting from L or 3
to OD. The new software detects this maneuver and shifts the transaxle into Neutral rather than setting code a 21 fault and the subsequent limp-in
conditions.

Code 22 and 24 (2-4 and L-R Pressure Switch Circuits) -

In low ambient temperatures (below 32° F or 0° C) some 1989 and 1990 model year vehicles may set this fault in error. Condensation can form
and freeze in the PRNDL and/or neutral start switch and cause a delay on garage shifts. The new software prevents this fault code from being set in
error and the transaxle going into the limp-in mode.

Code 24 (Low Reverse Pressure Switch Circuit) -

Can get set in error on vehicles where pump prime problems exist. The new fault code 35 (failure to achieve pump prime) has been added and
does not trigger a limp-in condition.

POLICY: Reimbursable within the provisions of the warranty.

TIME ALLOWANCE:
LABOR OPERATION NO:

21-19-01-91
Module, Transmission Control - Reprogram
(Includes Road Test)............................................................................................................................................................0.7 Hrs.

FAILURE CODE:

FM - Flash Module

LABOR OPERATION NO:

21-19-01-90
Module, Transmission Control - Replace
(Includes Road Test)............................................................................................................................................................0.8 Hrs.

FAILURE CODE:

P8 - New Part

RELATED OPERATIONS:

21-19-01-50 Fluid Replace Procedure..................................................................................................................................1.0 Hrs.
21-19-01-51 Pinion Factor...................................................................................................................................................0.2 Hrs.
21-19-01-52 Quick Learn.....................................................................................................................................................0.1 Hrs.
21-19-01-53 Cavity 49 Modification....................................................................................................................................0.1 Hrs.

Diagnosis

DIAGNOSIS:

Using the Mopar Diagnostic System (MDS) or the Scan Tool (DRB III) with the appropriate Diagnostic Procedure Manual, verify that all
engine/transmission systems are functioning as designed. If Diagnostic Trouble Codes (DTC's) are present, record them on the repair order for future
reference and repair as necessary. Inspect the transmission fluid for the correct level and red color.

If no DTC's are present, all systems are functioning correctly, transaxle fluid is the normal red color and EMCC shudder is NOT a symptom but the
transaxle does have any other symptom(s) listed above, perform REPAIR PROCEDURE NO. 1.

If the transaxle fluid is discolored and/or exhibits the EMCC shudder, perform REPAIR PROCEDURE NO. 2 beginning on page 9.

EQUIPMENT/PARTS REQUIRED FOR FLASHABLE TCM'S:

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