Plymouth Workshop Service and Repair Manuals

routed, and fasten with the wire clip screw.

2. Install field coil retaining snap ring with snap ring pliers. The bevel side of the snap ring facing outward. Also both snap ring eyelets must be to the

right or left of the pin on compressor. Press snap ring to make sure it is properly seated in the groove.

CAUTION:  If snap ring is not fully seated it will vibrate out, resulting in a clutch failure and severe damage to the front face of the compressor.

Installing Pulley Assembly

3. Install pulley assembly to compressor. If necessary, tap gently with a block of wood on the friction surface.

CAUTION:  Do not mar the pulley frictional surface.

4. Install pulley assembly retaining snap ring (bevel side outward) with snap ring pliers. Press the snap ring to make sure it is properly seated in the

groove.

5. If the original front plate assembly and pulley assembly are to be reused, the old shim(s) can be used. If not, place a trial stack of shims, 1 mm

(0.040 in.) thick, on the shaft against the shoulder.

6. Install front plate assembly onto shaft.
7. With the front plate assembly tight against the shim(s), measure the air gap between front plate and pulley face with feeler gauges. The air gap

should be between 0.5 and 0.9 mm (0.020 and 0.035 inch) If proper air gap is not obtained, add or subtract shims until desired air gap is
obtained.

8. Install compressor shaft bolt. Tighten to 15.5 to 19.5 N.m (135 to 175in. lbs.).

NOTE:  Shims may compress after tightening shaft nut. Check air gap in four or more places to verify if air gap is still correct. Spin pulley for
final check.

CLUTCH BREAK-IN

After a new clutch has been installed, check the voltage and amperage to the clutch (determine it to be satisfactory). Then cycle the A/C clutch
approximately 20 times (5 sec. on and 5 sec. off). For this procedure, set the system to the A/C mode, using high blower, and engine rpm at 
1500-2000. This procedure (burnishing) will seat the opposing friction surfaces and provide a higher clutch torque capability.