plymouth Workshop Repair Guides

Plymouth Workshop Manuals

< PREV PAGE NEXT PAGE >
Page 1
background image

Technical Service Bulletin # 21-02-98A

Date: 980606

A/T - Shudder on 1 - 2/2 - 3 Upshift

NO.: 21-02-98 Rev.A

GROUP: Transmission

DATE: Jun. 26, 1998

SUBJECT:

Diagnostic/Driveability
Improvements, Transaxle
Desensitization To Intermittent
Faults, **1-2 Shudder Fix**

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-02-98, DATED FEB. 13, 1998, WHICH SHOULD BE REMOVED FROM
YOUR FILES. ALL REVISIONS ARE HIGHLIGHTED WITH **ASTERISKS** AND INCLUDES NEW SOFTWARE TO ADDRESS NS/GS
LIGHT TO MEDIUM 1-2 UPSHIFT SHUDDER ISSUES ALONG WITH ADDITIONAL INFORMATION.

MODELS:

1996 - 1997

(FJ)

Avenger/Sebring/Talon

1996 - 1997

(GS)

Chrysler Voyager (European Market)

1996 - 1997

(JA)

Cirrus/Stratus/Breeze

1996 - 1997

(JX)

Sebring Convertible

1996 - 1997

(LH)

Concorde/Intrepid

1996 - 1997

(NS)

Town & Country/Caravan/Voyager

NOTE:

THIS INFORMATION APPLIES TO VEHICLES WITH A 41TE/AE OR 42LE TRANSAXLE THAT INCORPORATES A TRANSMISSION
RANGE SENSOR (TRS) ONLY.

POLICY: Reimbursable within the provisions of the warranty.

TIME ALLOWANCE:

Labor Operation No:

08-19-50-96

0.5 Hrs.

FAILURE CODE: FM - Flash Module

Discussion

New software has been released to address the following:

**On NS/GS models:**

1.

Reduces a shudder condition that may be experienced during a light to moderate throttle 1-2 upshift with -1 C (30 F) degree fluid temperature or
higher. This condition can be experienced more frequently as the fluid becomes hotter. **Replacement of 2-4 clutch components listed in TSB
21-11-96 Rev. A, should not be required.**

2.

Reduces a shudder condition that may be experienced during a 2-3 upshift just after a 3-2 or 4-2 kick-down.

All models:

1.

Be more tolerant of intermittent conditions that may cause MIL illumination, limp-in or DTC generation. Following is a list of symptom/conditions
made more fault tolerant:

A.

Begins in 2nd gear **(super cold shift schedule)** and does not shift until after a few minutes of driving. Possibly caused by **an
intermittent** thermistor circuit fault.

A thermistor circuit that is in range electrically but falsely showing a temperature that is very cold, or very hot will cause the TCM to use
modified shift schedules based on the temperature (ie. extreme cold - only 2nd gear and reverse, supercold - delayed shifts etc., or overheat -
delayed shifts etc.). **It is important to note that the thermistor, input speed, and output speed sensors share a common ground. Problems in
one circuit may affect the others.**

DTC 74 - CALCULATED TEMPERATURE IN USE may or may not be set. The new software will ignore the thermistor reading if not

Relays and Modules > Relays and Modules - Transmission and Drivetrain > Relays and Modules - A/T > Control Module, A/T > Component Information > Technical Service Bulletins > All Technical Service Bulletins for Control Module: > 21-02-98A > Jun > 98 > A/T - Shudder on 1 - 2/2 - 3 Upshift

< PREV PAGE NEXT PAGE >